新势力的盈利魔咒，要被理想打破了？

[车友头条-车友号-CAR位]  其次看销量，撇开步入迟暮的理想ONE,要想提升销量必须依靠已交付理想L9和即将交付的理想L8。最新市场表现来看，理想L9 上市后第一个月就完成了10123辆的好成绩，展示出应有的市场潜力。

尽管理想L8此前经历过维权风波，但对于等等党来说，又是福音。此消彼长之间，伤害了部分理想ONE老车主的心，却获得了部分新用户的青睐。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示，理想L8自发布以来，定单数量持续增加。

相比竞争对手太过繁杂的版本选择，理想始终秉承者简洁的风格。其中，定位大型SUV的理想L9售价45.98万元；定位中大型SUV的理想L8有两个版本，售价分别为35.98万和39.98万元。对于有选择困难症的消费者来说，在配置等各方面条件类似的前提下，这种清爽还是蛮加分的。

同时销量的完成也需要产能支撑。目前，理想汽车有北京和常州两家生产基地。常州一期工厂的年产能为10万辆。而二期工厂在完成改造后，年产能将达到20万辆。北京生产基地预计能达到年产能10万辆。联系近期蔚来安徽工厂因疫情而导致停产，都从侧面反映出稳定的产能有多重要。

写在最后✦

虽然当初L9和L8推出时，被人们吐槽是套娃。但这种做法却也一定程度上缩短了研发周期，降低了研发成本，并提高产品辨识度。目前L9已经开了个好头，但要在接下来的两个月实现李想口中的目标，依然是不小的挑战。即便大嘴如李想，是否能在年底完成跨越式的奇迹，让我们浅浅期待一下。（文/车友号 CAR位）