新势力的盈利魔咒，要被理想打破了？

[车友头条-车友号-CAR位]  大嘴李想又出新言论了。不过这次没有怼友商、用户、媒体，而是将“矛头”对准了自己。

11月1日，理想汽车公布的10月交付数据显示，10月，理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31.4%。截至10月31日，理想汽车累计交付量超22万辆。

支撑持续上涨的交付量背后，是理想产品大年的输出。随着理想ONE走到生命周期末期，理想L9/L8陆续和消费者见面。

随着新品发布和交付量提升，李想也有了新理想，就是困扰新势力的盈利难题。

日期李想曾表示，理想L9和理想L8共同满足30万~50万价位的家庭用户需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。

和持续亏损说再见，李想的底气来自哪里？

需要指出的是，去年一整年理想汽车尚未实现过单月营收过百亿，仅2021年第四季度实现了季度营收过百亿。目前除了特斯拉，其他新势力一直处于亏损状态，也是它们急于摆脱的魔咒。

李想此时提出目标，按照40万一辆的产品均价来算，意味着接下来的2个月，要实现单月销售2.5万辆左右。李想最终能否如愿以偿？

困扰新势力的盈利魔咒 ✦

财报一直是外界解读新势力状态的重要窗口，从蔚小理上半年表现来看，都呈现出不错水准，营收增长是主基调。

其中蔚来、小鹏、理想三家分别营收202.02亿、148.91亿、182.9亿。毛利率以理想最高，它的汽车毛利率高达21.8%，蔚来和小鹏依次是16.7%、9.7%。

虽然营收和毛利率表现亮眼，却依然掩盖不了亏损的事实。蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元，三家合计亏损近百亿元。

卖的越多，亏的越多，成为新势力们的真实写照。从交付量来看，截止10月，三家的累计销量均来到10万辆左右阵营。

钱都去哪里了？军备竞赛需要的研发投入占据了很大一部分。数据显示，今年上半年蔚小理三家的研发支出分别为39.11亿、29.1亿、24.9亿。

与此同时，三家同样迎来了自己的新品交付关键期。蔚来的ES7已经在8月开始批量交付，ET5也在9月30日开始交付。小鹏带来了G9，理想则推出了L9和L8套娃套餐。

此外，疫情影响导致的芯片紧缺、供应链断裂、产能不足等因素，以及上游原材料价格上涨都无形中压缩了利润空间。

无法盈利同样导致了新势力对资金的重度渴求，融资寻求更多资金成为它们的默契所选。目前蔚小理三家已经齐聚美股、港股上市，全球资本市场布局为它们提供了更多机会。

理想率先打破僵局？✦

截至目前，除特斯拉外，没有一家新势力真正实现盈利。即便是理想汽车在2020和2021年第四季度实现短暂扭亏，但全年业绩表现依然不够如意。

翻阅理想汽车以往财报不难发现，亏损不断扩大是其主基调。数据显示，2020年理想营收94.57亿元，净亏损1.69亿元；2021年营收270.10亿元，净亏损3.21亿元。今年上半年营收182.9亿元，净亏损为6.52亿元。

面对新势力盈利难题，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“造车新势力未来要想实现盈利，需要在降低成本和增加销量方面下功夫，只有形成规模效应以后，才有望实现盈利。”

但就目前来说，造车新势力的销售费用、研发费用相对偏高，整体销量未能实现规模效应。也就是说压缩成本是短期内无法实现。

但对于理想来说，目前实现这两点都有一定潜力。

首先从降低成本来看，理想提高的毛利率是一个不错的信号。2021年其整车毛利率为20.6%，今年上半年已经提升到21.8%。这都要归功于成本的降低和单车价格的上涨。

其次看销量，撇开步入迟暮的理想ONE,要想提升销量必须依靠已交付理想L9和即将交付的理想L8。最新市场表现来看，理想L9 上市后第一个月就完成了10123辆的好成绩，展示出应有的市场潜力。

尽管理想L8此前经历过维权风波，但对于等等党来说，又是福音。此消彼长之间，伤害了部分理想ONE老车主的心，却获得了部分新用户的青睐。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示，理想L8自发布以来，定单数量持续增加。

相比竞争对手太过繁杂的版本选择，理想始终秉承者简洁的风格。其中，定位大型SUV的理想L9售价45.98万元；定位中大型SUV的理想L8有两个版本，售价分别为35.98万和39.98万元。对于有选择困难症的消费者来说，在配置等各方面条件类似的前提下，这种清爽还是蛮加分的。

同时销量的完成也需要产能支撑。目前，理想汽车有北京和常州两家生产基地。常州一期工厂的年产能为10万辆。而二期工厂在完成改造后，年产能将达到20万辆。北京生产基地预计能达到年产能10万辆。联系近期蔚来安徽工厂因疫情而导致停产，都从侧面反映出稳定的产能有多重要。

写在最后✦

虽然当初L9和L8推出时，被人们吐槽是套娃。但这种做法却也一定程度上缩短了研发周期，降低了研发成本，并提高产品辨识度。目前L9已经开了个好头，但要在接下来的两个月实现李想口中的目标，依然是不小的挑战。即便大嘴如李想，是否能在年底完成跨越式的奇迹，让我们浅浅期待一下。（文/车友号 CAR位）