保时捷Mission R：为呼啸而生

[车友头条-车友号-ams车评]  

超带感的背景声音和恐怖的加速性能，Mission R让那些批评保时捷没有创造力的人闭嘴。那么，保时捷是否真的在这辆用于展示的原型车上下足了功夫呢？上赛道，跑上几圈就能见分晓。

在校园里偶有一些爱闹事的顽劣青年喜欢围着一些较孱弱的同学呼来唤去，而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一样会咆哮，为什么？因为它为呼啸而生！因为它是如此无与伦比！那种机械式的呼啸声，让人如痴如醉。这种呼啸声混合了来自两台分别与电动机连接、采用直齿啮合的减速箱以及两台油冷永磁同步电动机。两台电动机可以共同输出高达800千瓦的功率，实际上还可以更多一些，因为，对当下的电动车来说功率并不是一个难以调整的参数，而且功率的上限可以足够高。

前桥电动机满负荷输出功率可达320千瓦，后桥电动机480千瓦，双电动机通过一根橙色的粗电缆连接，这根电缆应该就在我座椅侧下方某处经过。在竞速模式下，官方给出的系统持续功率输出为500千瓦。保时捷确实给这辆纯手工打造的样车办妥了通行许可证，位于洛杉矶的保时捷体验中心也提供了较完整的培训课程。之所以安排在洛杉矶，可能是因为这辆孤品车喜干怕潮，而当地气候日照充足，全年少雨。

加速狂暴

Mission R启动极为狂暴，官方给出的数据是不到2.5秒即可由静止加速到时速破百，可惜当时我们也无法证实这一点。不过，话说回来，当你的肚子因为加速度被压瘪的时候，似乎就没有什么必要去质疑它的加速g值到底是多少了。尽管1.5吨左右的车身重量并不算轻，但是这丝毫不会削弱它经过你面前时发出狂暴的嘶吼声，这声音似乎要将整片大陆从沉睡中撕裂一般。它真的不是在作秀，当时速突破100公里时，保时捷Mission R仿佛要击碎一堵看不见的墙。由于赛道缓冲区又窄又短，这件Mission R孤品的设计人员其实非常担心，害怕某一天的意外让他们的杰作就此报废。