华为加持 能增多少竞争力？ 浅谈极狐阿尔法S全新HI版

[车友头条-车友号-车友说车]  航空级冗余设计、上钢下铝车身、多种先进连接技术，造就了全新HI版的整车安全性方面的底气。加上定制版动力电池系统+前驱异步电机+后驱同步电机组成的动力总成，由此获得的473千瓦的峰值功率，655牛米的峰值扭矩，也让它多了一份实力与底气。

极狐阿尔法S全新HI版，会否成为新市场环境下的一条“鲶鱼”？

首先不得不说的是，即便是有着相对亮眼的设计亮点和客观数据，但这台车仅从价格层面而言，还是有点“不菲”。但也正所谓“识人先识面，识人不可只识面”，要探究全新HI版的实力，甚至于分析其要应对的市场环境，就不能只从价格层面下手。

作为与华为的合作产品，如果说473千瓦的峰值功率、655牛米的峰值扭矩等数据只是“前菜”，那么智能座舱-鸿蒙车机OS系统就是擅长玩“智能”的华为的拿手戏。你也可看作是华为对新能源汽车产品塑造出的一套量体裁衣的方案。

如今的新能源汽车市场上，已不再是续航里程、电机功率、峰值扭矩这样的竞技场了。当新能源汽车进入2022年，在大环境的影响下，智能化和科技化才是未来主机厂们要攻坚的大方向。当市场有一套相对完善的“三电”系统供应链之后，车机系统、智能化、人车互联等方面的需求逐渐凸显出来。

以市场上畅销的特斯拉为例，其在新能源汽车上的人机交互、智能互联等技术，也已经不算新鲜事了。更何况，那个没有语音唤醒的人机交互，甚至一度被车友认为有些“落后”。

另一方面，当智能语音、人机对话在燃油车型上都已经不算什么有溢价的配置的时候，隶属于新能源这个高科技赛道的极狐品牌，必须要在阿尔法S全新HI版上搞出一些新花样。不然，都不好意思自称为为“全新”吧！

结合此前讲到的华为全栈智能汽车解决方案，无疑是让全新HI版这款车型，在相对丰富的设计元素、高级质感、动力参数基础上，获得了智能化和科技化的新竞争力。