新司机学堂｜选装价格不菲，低风阻轮圈与低滚阻轮胎有必要加装吗？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张祁有）近几年，随着新能源市场的井喷式爆发，越来越多的新能源车型出现在了大众视野，而相比传统的燃油车型，新能源车型还是十分好辨认的，除了主流的封闭式格栅样式以外，新能源车型的轮毂样式通常也极具辨识度，不同于传统的轮毂辐条，新能源车型喜欢使用所谓的低风阻轮圈，其轮毂外圈会加装一个平整的轮毂罩，同时与低风阻轮圈相辅相成的还有低滚阻轮胎。那么新能源汽车大费周章的采用低风阻轮圈和低滚阻轮胎到底能不能起到提升续航里程的作用呢？本期新司机学堂就来带大家了解一下。

类似“大饼”的低风阻轮圈真的有效果吗？

众所周知，车辆在行驶途中会遭遇到空气阻力，而在车身线条的设计工艺中，有一项名为风阻系数的参数十分重要，风阻系数越低，说明车身造型越流畅，气流经过车身产生的摩擦力越小，想要提高风阻系数，那么无疑就要针对车辆的空气动力学进行深入研究，低风阻轮圈则是用来优化空气动力学的产物。

毫无疑问，想要车辆的风阻系数更低，那么就需要让车身轮廓越饱满，尽可能的让车身形成一体的流线造型。然而，传统燃油车通常在轮毂处会产生涡流，这种乱流会直接影响到空气的流动，它们会使车辆的动能降低，消耗的能量增多。对此，汽车设计师想到减少轮毂乱流的办法就是优化轮圈条辐，尽可能的让轮毂面趋于平整，以此让空气流通的更为顺畅。

不可否认，根据理论知识，低风阻轮圈的确能够降低车辆行驶时的风阻，进而起到提升续航里程的作用。据悉，特斯拉推出的低风阻轮圈能够将气流导向车身两侧，按照官方说法其能提升5%的续航里程。不过，低风阻轮圈所带来的弊端也非常明显，由于轮毂较为封闭，对此刹车所产生的热量难以排出，如此一来就很容易导致刹车提前出现热衰减，影响到刹车效果。