比亚迪DM-i超级混动亏电油耗仅3.8L/百公里，如何做到？

[车友头条-车友号-车友邦]  写在最后

一直以来，日系混动都在全球市场独步天下，丰田THS混动、本田i-MMD都表现不错。在这样的背景之下，比亚迪DM-i超级混动来了。从工作原理上分析DM-i和i-MMD有异曲同工之妙，在起步以及市区中低速行驶，99%的工况均由电机驱动。但两者结构并不相同，DM-i采用的是双电机同轴布局，且在技术上DM-i还拥有几大创新。

比亚迪在插电式混动汽车领域从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。产品销量是检验技术最好的验证，比亚迪超混车型的热销，看得出消费者对这技术的认可，毕竟比亚迪的DM-i系统集中了“快、省、静、顺、绿”等五大优点，而这些都是消费者在燃油车身上难以兼顾的点，到比亚迪这里却被DM-i系统全部解决了。凭借这个独特的技术路线优势，或许比亚迪真的能刷新传统市场的游戏规则，加速新能源推广的进程。（文/车友号 车友邦）