比亚迪DM-i超级混动亏电油耗仅3.8L/百公里，如何做到？

[车友头条-车友号-车友邦]  今年1月11日，比亚迪发布了全新动力架构——DM-i超级混动技术，这套由骁云1.5升发动机、EHS电混系统、刀片电池所组成的混动系统很受市场欢迎。DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。其中整车亏电工况低至3.8L/100km，引发消费者热议。

如此省油，比亚迪的DM-i超级混动是怎么做到的？带着这个问题，近日我们参加了在重庆举行“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”。来自比亚迪的技术专家讲解了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。

在此前了解到了的是，比亚迪DM-i超级混动系统使用的是骁云系列插混专用发动机，目前共有两个版本，一个是1.5L自然吸气发动机，另一个是1.5L涡轮增压发动机。这两台发动机热效率分别为43.03%和40%，可以将省油做到极致。丰田、本田也只能把阿特金森发动机做到41%左右的效率。41%到43%的进步，这就好比把人类百米世界纪录提升了0.5秒，足以让人惊掉下巴。电机方面，比亚迪针对不同车型设计了三套不同功率的电动机，其中功率最高的EHS 160电机最大功率可达160kW，峰值扭矩为325N·m的峰值扭矩，动力非常强劲。

另外，DM-i超级混动系统拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，系统可以根据工况自动切换驱动模式，最大程度上保证了经济性和动力性。得益于如此优秀的技术，比亚迪DM-i超级混动车型才能做到百公里3.8L的超低油耗，同时在动力表现上不输2.0T的车型。