4月汽车零售环比跌8.3%，拐点已到？何时为最佳购车时机？

[车友头条-车友号-汽车行业大咖]  在大家的焦急盼望中，乘联会发布了4月的汽车销售数据。

4月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%，同比2019年4月增长6.5%。

谈及环比的情况，乘联会秘书长崔东树认为“4月零售环比3月下降8.3%，对比历年的平均环比增速是相对较好的。”

从数据来看，4月的市场仍然一片繁荣。但背后潜藏着不少隐忧。

在4月份乘联会已经提出了担忧：目前的主力企业走势不强，而二三线企业走势分化，带来一定的增长压力。这跟中国汽车工业协会此前统计的重点企业旬报情况预估差不多：2021年4月，汽车行业销量预估完成217.3万辆，环比下降13.9%，同比增长5%。根据重点企业的情况来测算，环比下滑非常明显。

仔细分析可以看出，4月的销量是建立在“以价换量”的基础上。关于降价乘联会也有一些数据：4月车市价格促销环比3月小幅增加0.2个百分点，豪华车型促销价格稍有回收，主流合资品牌总体促销小幅加大。目前因供需紧张带来的车型价格促销回收的车型较少，幅度也很小。

《汽车行业大咖》联合威尔森公司进行的调查发现，3月销量排名前15的合资、自主品牌SUV，多数车型在4月的优惠已经“大到没有朋友”。其中，奥迪Q5L、东风日产奇骏、一汽大众探岳、东风日产逍客、长安汽车CS75、上汽大众途观L等车型的平均价格，降价幅度超过了14%。

（注：MSRP为车型在售型号的平均价；价格仅供参考，详情以车商公布为准）

4月经销商大幅降价的主要原因是市场人气下降。大咖走访市场时很多经销商表示，上半年集客难度明显增大，消费者的购车意愿较低。这一方面是受经济大环境影响，另外一方面则受新能源车的冲击、部分用户改变了用车选择。有日系经销商甚至抱怨“今年4月店里的人气比去年还差”，令大家十分担忧。