“猎人”李书福

[车友头条-车友号-汽车公社]  今年以来，新能源和新势力确实是很火，从股票到基金，从资本到媒体关注点，共同把这个行业推向了全社会关注的焦点上。比如特斯拉、蔚来等新能源和新品牌芝麻丁点大的事儿，乃至马斯克随便说的一句话就可以进入流量的漩涡，这也说明，这个行业，正在发生微妙的变化。

从大众品牌在中国市场神话的裂缝，到法系、韩系越来越难以进入到年轻一代消费者的眼里，时代正在划分，新的颠覆推动着传统车企不断走向变革的浪尖，没有什么愿意与否，准备好了与否，毕竟淘汰和存在很多时候仅在一念之间。

作为传统车企和中国乘用车第一销量的中国品牌吉利，最近也频频登上热搜，但是它的方式与特斯拉在新能源领域的名声大噪不太一样，如果说后者是新能源的标杆，那么吉利则是新时代“兼并重组、合资与合作”的表率，或许吉利称得上是汽车圈里的“猎人”：FF、力帆、腾讯、百度、富士康、盛宝金融、戴姆勒……

是的，熟悉套路的人似乎已经习惯，众多吉利“买买买”的消息，大多数是以辟谣开始，之后是“不予与评价”，再到最后是“承认，有过接触”，最后在大家似乎已经有些疲惫甚至遗忘之际，突然宣布之前的事儿都是真的，且成功干成了，令人唏嘘。

最近关于吉利买买买的消息其一是吉利入股FF，帮助贾跃亭造车。其二是吉利成功重组了力帆，导入枫叶汽车，吉利科技化转型再迈一步。关于李书福与贾跃亭的牵手，在外界看来有些不可思议，毕竟后者已经被定性为“骗子”，吉利将怎么收场？而历时两年多，吉利终于重组力帆，李书福下一步又将做出哪些举动？

为什么又是李书福？为什么不是长城或者比亚迪？这些疑问交织，让外界不得不再次审视李书福和吉利的思路，就像马斯克异于常人的思考一般。

回想起之前吉利数十场收购案，这些案例之间似乎又存在很多相似之处，理清李书福这些年来收购背后的原因，不难发现抄底、需求、合作共赢等商业上最基本，也是核心的规律被吉利运用得炉火纯青，难道这就是商业的最高境界？