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本田i-MMD绝非浪得虚名、驾驶平顺性让人大吃一惊 深度试驾皓影锐·混动
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本田i-MMD绝非浪得虚名、驾驶平顺性让人大吃一惊 深度试驾皓影锐·混动

2020年11月05日 19:36
来源:车友说车
作者:张祁有

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/摄/张祁有)紧凑级SUV向来都是最不缺乏优秀车型的市场之一,各大车企对紧凑级SUV市场的重视程度不言而喻,在这里总能发现到一些惊艳全场的宝藏车型,而广汽本田皓影正是其中一员,这款专为中国市场打造的SUV截至目前的销量已达13万辆,其单月最高销量更是突破了2万辆大关,一举成为了紧凑级SUV市场中名列前茅的车型。

近日,笔者受邀来到海上丝绸之路的起点——福州,与皓影一同奇遇本色之美,奇遇本色生活。在与皓影相处的两天时间里,笔者明白了皓影的成功并非偶然,而是必然。下面就让我们驾驭皓影,开启这段本色之旅,一同去发现生活与自然之中的本色之美。

内外兼备绽放本色之美

其实笔者和皓影早就相识已久,从三亚海边日出亮相,到黄浦江畔正式上市,皓影与生俱来的本色之美与大自然的神迹遥相呼应,充分彰显出了“美在本色”的设计理念,其美轮美奂的光影效果十分引人入胜。

不得不说,由于皓影上市至今,已有近一年的时间,大家对它的外观造型已经非常熟悉,而这次本色之旅,笔者特意选乘了一台锐·混动幻夜版车型,这不仅是台混动版车型,同时其外观还进行了全面黑化处理,整体的运动感进一步提升,在街上的出镜率也相比1.5T车型更为稀有。

顾名思义,幻夜版车型当然以黑色为主,其前脸传承了本田家族式设计风格,标志性的银色镀铬饰条在幻夜版车型上被换装成了暗灰色,同时在飞翼式灯组、轮圈以及尾灯方面,幻夜版车型均进行了熏黑涂装,使其整体色彩以黑色为主基调,看上去极富运动感与战斗感。与此同时,锐·混动幻夜版车型作为混动车型,还搭配了专属的混动标识和幻夜标识,以此彰显出与众不同的车型定位。

内装部分,皓影同样秉承了本田简约为主的设计语言,其采用的对称式座舱布局显得十分规整有序,混动版车型专属的按键式换挡机构进一步精简了中控台的设计空间,使其车内看上去更加富有科技感。值得一提的是,幻夜版车型的内饰搭配相比普通版车型也是略有不同,其不仅使用了更多的黑色饰条进行修饰,同时顶棚也运用了深灰色配色,让人进入车内就能感受到不一样的沉静感。

配置丰富 驾驶辅助功能十分实用

除了别具一格的美感,皓影还具备诚意十足的内在美,其丰富的配置水准打破了大家对合资品牌的惯有思维,现如今合资品牌也开始重视起配置层面的优势。皓影不但配备了HUD抬头显示、主/副驾驶座电动调节、座椅记忆等众多舒适性配置以外,其还搭载了Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,时刻为驾乘人员保驾护航。

皓影所配备的7英寸中控大屏在现在的审美需求下过于小气,但其依旧内置了许多主流功能,例如车联网、在线音乐、在线导航、CarPlay等都是一应俱全。特别是在安全配置上,皓影所搭载的Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统蕴含了许多主动安全功能,除了主流的自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车配置外,皓影还具有驾驶疲劳提示、道路交通标识识别以及车道居中保持等功能,其强大完善的驾驶辅助功能足以领同级对手汗颜。

在实际使用过程中,皓影所搭载的这套Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统也得到了验证,在驾车前往猴研岛的途中,笔者在高速路段亲身体验了这套驾驶辅助系统的实力,除了像比较常规的ACC自适应巡航和主动刹车功能以外,皓影所配备的车道保持功能极具亮点,其一就是修正力度把握的非常轻柔,其二则是车道居中功能的加入让车辆在自动跟车时的动态更为平稳。

本田i-MMD技术先进 驾驶感受极度平顺

最后谈到驾驶感受,因为本次笔者试驾的是2.0L混动版车型,对此本期主要分享的是混动版车型的驾驶表现。其实在这次本色之旅前夕,笔者心目中最想试驾的也是混动版车型,众所周知目前市面上油电混动车型中的业界标杆就是本田i-MMD和丰田THS,而这次笔者也是深刻体验到了本田i-MMD的魅力所在。

老规矩先报参数,皓影锐·混动版车型的动力总成是由2.0L发动机+电机所组成,其中2.0L发动机最大功率为107千瓦,电动机最大功率为135千瓦,工信部综合油耗为4.9L每百公里。从账面数据来看,皓影混动版车型主打的优势就是在油耗表现方面,相比同级对手皓影4.9L的综合油耗要明显低于平均值,而在两天的试驾中,皓影混动版车型实际的油耗为6.5L每百公里,对于紧凑级SUV来说,这样的油耗表现真的十分令人满意。

其次在动力表现方面,皓影混动版车型的动力储备还是比较充裕的,官方公布的百公里加速成绩为9.1秒,而在实际测试中皓影混动版车型可以跑到8秒左右,在日常驾驶中这样的动力表现完全够用。其次,皓影混动版车型可以在仪表盘上详细显示出动力输入的具体情况,在需要急加速时电动机与发动机会合力发力,推动车辆行进,而在刹车或滑行时,发动机又能为电池组充电,并且在低速起步和低速行驶时,发动机将停止工作,仅靠电动机来驱动车辆。如此缜密的驱动逻辑,才换来了皓影混动版车型油耗与动力的双重兼顾。

与此同时,皓影混动版车型最大的优点莫过于如丝般顺滑的平顺性。对于家用变速箱而言,换挡平顺性是非常重要的考量因素,而皓影混动版车型所匹配的E-CVT变速箱严格意义上来说并非传统无级变速箱,其主要作用就是调节发动机和电动机之间的动力输出关系,在这里笔者就不过多的深究E-CVT变速箱的原理,咱们直接来说它的实际表现。

毫不夸张的说,皓影混动版车型的平顺性是绝大对数燃油版车型无法达到的,在正常行驶途中,你根本察觉不到E-CVT变速箱的存在,其整体驾驶平顺性和纯电汽车非常相似,只有当发动机介入,听到发动机声音的时候才能回过神来,原来这是一款油电混动车型。

总结:

不得不说,在大家眼里皓影早已不是什么全新车型,笔者见证了皓影首次亮相再到正式上市,每次见到皓影,它总能带给笔者不一样的感受。通过这次本色之旅,我们再次回顾了皓影精妙绝伦的造型设计,感受到了设计师以“美在本色”的设计理念,同时还体验到了皓影先进且全面的驾驶辅助系统,并且感受了混动领域的标杆——本田i-MMD混动系统的强悍实力。毫无疑问,皓影之所以能取得累计13万辆的销量成绩,与其自身强大的产品力有着密不可分的关系。(文/车友号 车友说车)