探秘青山工业 捷途X90诠释自主变速箱实力

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而在中低速路段，这台7DCT变速箱的表现只能算是中规中矩，在20-40km/h的速度之间，换挡顿挫感还是较为明显，这也是双离合变速箱的通病之一。另外，在开启了自动驻车功能以后，当你想要起步，油门踩少了车辆不动，而踩多一点车辆又会突然闯动，让人难以掌握平顺的起步方式。

然而值得一提的是，捷途X90匹配的这台7DCT变速箱在换挡速度以及传动效率上还是值得为其点赞，在需要急加速超车的时候，你仅需要油门到底，这台7DCT变速箱就会毫不迟疑的减档，让你第一时间感受到1.6T发动机爆发出来的强劲动力。

方向盘非常轻盈 驾驶感受十分惬意

当然，捷途X90不仅变速箱的表现可圈可点，其整体开起来的轻松感也非常值得细说。通常而言，尺寸越大的车型让人开起来越没有信心，因为庞大的车身会给驾驶者带来压力，但捷途X90给人的驾驶感觉却是无比轻松，其方向盘的力度调校的十分轻盈，让你开起来完全不像是在驾驶一台中型SUV。

最后在底盘方面，捷途X90采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，整体的行车感受偏硬，底盘质感比较单薄，并不是大家想象中像船一样晃晃悠悠的感觉，对比售价这样的底盘表现也是合情合理。

总结：

笔者近几年也参加过许多工厂参观活动，但多半都是以整车制造和发动机研发为主，对于变速箱工厂的探秘这还是头一次，另外据了解这次也是青山工业首次面向媒体的宣传活动。通过对捷途X90的试驾之旅，也让我们感受到了目前自主变速箱行业的实力天花板，由青山工业打造的这台7DCT变速箱可能在处理换挡顿挫方面还有待加强，但值得肯定的是这台变速箱在换挡速度和传动效率上均达到了主流水准，让我们体会到自主变速箱的未来可期。（文/车友号 车友说车）