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自动驻车

制动系统

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

工作原理

加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。首先由遥控器或定时器给ECU 一个启动信号,计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上,笔状点火器加热到900℃左右,将喷溅的细小油滴气化并点燃,火焰将热能传递给发动机冷却液。当达到预先设定的启动温度时,空调鼓风机开始运转,向车内吹入热风。同时发动机被加热过的冷却液预热。

发动机冷起动时为什么要预热

发动机冷启动需要更浓的混和气,所以油耗更多。同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用,也要求更热的废气排放,才能达到工作所需的温度。所以多达80%的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验证明,使用驻车加热器30 分钟之后,能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67%!另外,由于发动机得到预热,大大降低了磨损程度,据资料证明在40℃和80℃的情况下,发动机磨损前者为后者的5 倍,可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害有多大。

加热器也要消耗燃油和电量

加热器通过消耗燃料产生热量,同时还要消耗部分电瓶电能。伟巴斯特TT 系列加热器根据水温上升下降情况可在三种工作功率下自动调节,通常启动一次20 分钟,耗油量在0.2升左右,这个油耗比发动机启动怠速状态热车要省油得多。