戴姆勒的财务转型论：解决奔驰销量盈利失衡 |汽车预言家

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作者| 李响

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从注重销量到注重盈利能力，戴姆勒正在以盈利增量作为自身未来的衡量核心。多年以来，一直致力于引领豪华车市场的梅赛德斯-奔驰，将更多的目光聚焦在转型过程中的电动化变革与全周期盈利。

10月6日，梅赛德斯-奔驰在德国斯图加特总部举行线上投资者及分析师大会，除了稳定增长的销量成绩外，全新乘用车战略、资金规划以及全周期盈利方案成为本次投资者大会的亮点。虽然，戴姆勒在销量层面已经展现出强大的品牌韧性，但疫情之下，没有一个企业能够回避盈利困难的问题。

对于股东而言，写于纸上的未来战略远不及投资回报来得实际，而每一个德国车企都深谙此道，投资者大会似乎已经成为除了财务报表外，回复股东的最佳方式。

不过，令业界感到疑惑的是，相比以往惯例，此次投资者提前超20天，而且戴姆勒股份公司董事会主席康林松、研发董事马库斯·谢弗与财务董事哈拉德·威廉同场亮相，为什么选择这一时间点召开投资者大会？为什么三大高管齐聚大会？戴姆勒、奔驰想传递出哪些信息？

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提前20天的“强心针”

经过梳理，此次投资者与分析师大会是在公布第三季度销量成绩的节点召开，与往年相比，不同的是此次投资者大会并没有放在第三季度报公布的十一月左右，而是提前20天召开。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

据汽车预言家了解，戴姆勒集团第三季度财报将会在10月23日发布，根据此次公布的数据，第三季度集团销量达613770辆汽车，增长了3.9%。得益于中国经济发展持续积极向好以及汽车产业的整体复苏，其中中国市场销量为223631辆，增长23.4%，前三季度，累计向中国消费者交付569698辆新车，同比增长8.3%。

值得注意的是，此次投资者大会并未公布第三季度财务细节，细节信息将在德国时间10月23日披露。通过对比第二季度数据发现，虽然奔驰在销量层面获得一定程度的增长，但是在营收指标上却没有迎来同步增长。