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动力方面，新款极光依旧配备的是英杰力2.0升涡轮增压发动机，最大功率249马力，最大扭矩365Nm。与之前不同的是，新款车型配备了48V轻混系统，对于经济性的提升有一定保障。虽然配备了48V轻混系统，但低速拥堵状态下，极光在低档位依旧有比较明显的换挡顿挫感，随着车速的提升，顿挫感愈发不明显，中后段的输出比较线性。从账面数据来看，极光的动力表现在同级别产品中属于中上等水平，实际驾驶时表现出来的动力表现，也基本一致。

新款极光的排挡杆从之前的旋钮式换挡，更改为传统的电子挡杆，样式上可能会缺少了高级感，但换挡时的手感还是要优于旋钮换挡的。虽然极光的内饰做的够豪华，但人体工程学方面，还有一定的提升空间，驾驶者坐在车内的体验并不算特别惬意，人与车的交流有一定的距离感。作为一款时尚动感的SUV，极光的驾驶感受倒是很符合自己的定位，转向和悬挂的表现都很紧致，驾驶时操作难度很低。

大多数人见到极光，都不会把它与越野联想到一起，即便它悬挂着路虎的LOGO。的确，作为一款年轻时尚的城市SUV，极光的确不是为了越野而生的产品，但是，不越野不代表不能越野。极光配备了最新一代的全地形反馈系统，因为采用了触控式设计，所以操作的便利性有所提升，图文并茂的显示风格，也更适合女性驾驶者使用。极光还配备了有傻瓜越野模式之称的ATPC模式，驾驶者遇到复杂路况时，只需开启这个功能，剩下的交给车子就可以了，简直就是女性驾驶者的福音，极大的降低了使用难度。

路虎极光，一款能够表现个性与时尚的城市SUV，一款适合女性驾驶者使用的SUV，也是一款拥有强大四驱能力的SUV。通过前面介绍的一系列功能和设计，可以很明显感受到它对于女性驾驶者的关怀。可能极光现在在人们心中的地位，已经发生了一些偏移，但仍旧不影响它作为时尚SUV领军人物的地位，况且极光自己也在不断的提升和完善，用更出众的魅力俘获着消费者的喜爱。（文/车友号 众车网）