法士特拟借壳上市，陕重汽控制权之争烽烟再起？

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陕重汽和法士特是陕西省制造业的龙头，发展势头又不错，陕西方面肯定想拿回控股权。在新一轮西部大开发的机遇下，陕西国资改革肯定会有新安排新动作，和潍柴动力的控股权之争也很可能有新转机。人人都知道吉利集团的掌门人李书福是位长袖善舞的企业家，自2010年成功将豪华品牌沃尔沃收入囊中之后，吉利似乎打通了海外收购的“任督二脉”，在海外买买买不说，最近还传出消息要造火箭。在“书福哥”的指挥带领下，吉利集团的业务上天入地，版图不断扩大。在商用车行业，也有类似于“书福哥”的企业家，比如山东重工集团、潍柴集团、中国重汽三家公司的董事长谭旭光。除了早年带领潍柴动力从濒临破产的边缘起死回生，随后大胆脱离中国重汽并成为国内龙头发动机供应商的成功“创业经历”，谭旭光在海内外收购上的战略眼光同样出色。

在过去几年里，谭旭光的一系列操盘同样在改写着中国商用车市场的竞争格局：与重汽分家之际成功收购湘火炬，形成涵盖重卡、发动机与车桥、变速箱的“黄金产业链”，在资本市场一战成名，然后带领潍柴集团走上海外买买买之路，成为商用车领域海外收购的领头羊。收购百年法发动机企业法国博杜安；抄底顶级游艇企业意大利法拉帝；收购知名工业叉车制造商德国凯傲集团(Kion Group AG)，随后通过凯傲收购领先的自动化物料处理系统和物流解决方案提供商美国德马泰克；入股知名氢燃料动力公司加拿大巴拉德并成其最大股东；今年年初潍柴动力还完成德国欧德思公司80%股权，奥地利威迪斯公司51%股权的两桩收购，进一步完善在新能源动力系统产业链上的布局。通过一系列国内外收购，谭旭光领导下的潍柴集团从最初的重卡发动机制造商变成覆盖动力系统、智能物流、汽车业务、工程机械、豪华游艇、金融与服务等六大业务板块的跨国集团，年营收规模超2600亿人民币。近两年，在山东省政府的支持下，谭旭光还将涵盖中通客车的山东交通工业集团与中国重汽集团纳入麾下，可谓山东工业领域的一号掌门人。