VP年薪50万美元，成果几乎为零，硅谷成造车新势力大“黑洞”

[车友头条-车友号-DearAuto]  因发不出工资而处于风口浪尖的博郡汽车，又面临一个新难题——分配不均。

日前，博郡分两部分发放工资的信息被不断转发，一半发给博郡美国研发中心的100多人（一说为50多人），另一半发给国内的600多人，中美员工之间巨大的工资鸿沟，引发国内许多博郡人的怨愤。

博郡内部人士也向DearAuto证实，博郡在美国底特律设有一个办公室，有中国媒体前往采访过。

作为造车新势力的领头羊，蔚来汽车也踩过这个坑。早在2019年，蔚来汽车裁掉了北美公司500多人，当地的员工从700多人降到了200人左右。

蔚来当时做出这个决定很难，因为违背了“生而全球化”的初衷，影响品牌形象，现在回想起来，这个决定是多么明智。

如果当时不采取行动，蔚来估计现在连这700多人的工资都发不起，按人均1万美元/月来计算，一个月得5000万人民币。

根据蔚来汽车官方网站信息，位于硅谷之心的圣何塞办公室主要研发自动驾驶。

这还没算蔚来在国内的7000名名员工呢！蔚来刚发布的2019年财报显示，公司2019年亏损额为114亿元，目前持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为人民币10.563亿元，要是合肥市政府的100亿融资还不到位，真的发不了几个月工资。

蔚来汽车等着合肥市政府的百亿投资救急。

硅谷成本太高、造车新势力耗资百亿

博郡、蔚来在北美的布局只是造车新势力的一个缩影。

位于旧金山湾区南部的硅谷，是全球新技术诞生的“摇篮”，也是中国造车新势力在美国的抢滩点。

2014年开始的新造车运动中，稍微有实力的公司都前往硅谷设立办公室，尤其是蔚来、拜腾、小鹏等。从2014年滞留海外的贾跃亭秘密造车开始，到2015年成立仅一年的蔚来汽车设立硅谷办公室，到2017年拜腾、小鹏等纷纷跟进自动驾驶的硅谷战略，2018年开始设立硅谷办公室的威马，可能是最后一家推进自动驾驶硅谷战略的造车新势力。