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新能源补贴再延两年!那两年后,又会如何呢?
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新能源补贴再延两年!那两年后,又会如何呢?

2020年04月03日 15:10
来源:汽湃

[车友头条-车友号-汽湃]  

故事,要从这里说起:

“3月31日,国务院常务会议提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”。

一般来说,新闻越短事儿越大。其实在此之前,新能源补贴退坡甚至不再延续已经成为了某种意义上的共识,随着新能源汽车产业及相关配套产业发展的日渐完善,包括新能源汽车技术的进步,此前以扶持为目的国家政策补贴已经几乎是快要完成了自己的使命,确实是可以逐步考虑退出了。

可谁又知道,天有不测风云。本来应该奋力崛起欣欣向荣的新能源市场,却在2019年被整体下行的汽车消费大环境给硬生生的拖了下来。中汽协数据显示,2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。

更雪上加霜的,2020年一季度本来就不热闹的车市,还遭遇了疫情的双重打击;“今年1-2月新能源汽车生产了5万台,同比下降63%,其中新能源乘用车市场累计下降58%,市场严重低迷。” 这是乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的原话,毕竟新能源汽车行业虽有发展,但依然基础较为薄弱,还是需要补贴支持,以稳定发展预期。崔东树还进一步表示,补贴政策延长将拉动2020年产量达到160万辆,同比增长23%,有利于我国新能源汽车的可持续发展。“车企应该坚定新能源汽车路线,努力推动传统燃油车向新能源汽车转型。”

当然,本次的补贴政策延期,肯定也有行业受经济冲击所导致影响的原因,因为在此前,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚就坦言,“新能源汽车今天的成绩来之不易,靠得是整个产业链的带动,不能让这些企业倒闭了,扶一把,可能就挺过去了。”

不过,其实我们都知道疫情的影响是暂时的,车市的大环境也是随动整体经济环境的。政策如今倾向新能源产业,必然会加速传统能源汽车向新能源过渡的时间。以笔者的观点来看,在如今十一部委联合发文从基建到行业扶持大力推动智能汽车发展战略、到最新的新能源政策延期两年,很可能会让传统能源汽车在这两年内就“大势已去”,而补贴的延续,能加速我们迈入“新能源大时代”的步伐。

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