从需求收入弹性的视角分析中国乘用车市场

[车友头条-车友号-汽车纵横全媒体]  本文从需求的收入弹性这一经济学理论出发，构建了乘用车需求的收入弹性模型，分阶段测算了2003-2019年间中国乘用车市场需求的收入弹性系数。发现随收入提升、乘用车普及，中国乘用车市场需求的收入弹性逐步下降，收入对乘用车消费的促进作用在逐步减弱。但是，在2018-2019年乘用车销售负增长的形势下，总体收入水平对乘用车销售的解释能力被削弱，收入的结构性差异对乘用车消费的影响更大，为市场研究和政策制定提供了理论基础。

引言

在中国经济快速发展、居民收入稳步提升的背景下，中国乘用车市场也历经了二十多年的快速增长。乘用车消费需求与宏观经济、居民收入高度相关，经济形势变化会导致居民收入变化，进而带来其消费预期和消费能力的变化，从而影响消费行为，包括乘用车消费。可见，宏观经济变动引发的消费者收入变动与乘用车消费之间存在关系，但关系如何，需要研究。

需求的收入弹性

消费品的消费量与居民收入之间的关系一般用需求的收入弹性来衡量。需求的收入弹性是指在一定时期内，消费者消费某种商品或服务的数量随其收入变动的反应程度，用弹性系数来衡量。需求的收入弹性是在消费者偏好不变，所消费商品本身价格及相关商品价格不变的前提假设下，分析该种商品或服务需求量对收入变动的反应程度，即在价格和其他因素不变的条件下，消费者收入变化而引起的需求变化。可用如下公式表达：

需求的收入弹性=需求量变动的百分比/收入变动的百分比

商品类型不同，需求的收入弹性亦有不同，有以下几种情况：1）普通商品的需求收入弹性大于0，小于1。即收入增长，普通商品的需求量也会随之增加一定的百分比。2）高档商品或奢侈品的需求收入弹性大于1。即收入增长，高档商品需求量的增长幅度会大于收入的增长幅度。3）低档商品的需求收入弹性小于0，其需求随收入增长而降低，即当收入增加时，消费者会放弃低档商品，从而转向普通商品或高档商品。