造物车工坊丨两个男人的热爱，一个时代的信仰

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  有人说，赛车是男人的浪漫。

赛道上的风驰电掣，车身散发的轰鸣声，漂移下被风划过的快感，汽油缸里燃烧的英雄热血，都是每个男人最硬核的英雄梦想。

而各国赛车风格迥异，其中简单粗暴、张扬不羁的美式赛车最让男人着迷。

近日斩获第92届奥斯卡“最佳剪辑”和“最佳音效剪辑”的《极速车王》就重现了一段激情燃烧的美式疯狂历史，这是福特的赛车梦和两个男人的故事。

福特的赛车梦

电影中，当时的福特汽车因为不能赢得年轻人的青睐，所以打算进军勒芒24小时耐力赛。但福特并没有所谓的赛车血统，为了走出困局，福特将目光瞄准了欧洲的法拉利，此时法拉利因为在赛车领域投入过大而面临着财务危机。亨利·福特二世抓住了这个契机，开始和法拉利谈判收购事宜，并敲定了1600万美金的收购价格。

最终，法拉利因为合同上某些苛刻的条款拒绝了福特，转而选择了更尊重自己的菲亚特，并且还羞辱了福特二世。气急败坏的福特二世因此发誓要不惜一切代价开发一台属于自己的勒芒赛车，将法拉利击败。

福特像个疯子一样在自己不擅长的赛车领域里疯狂地砸钱，但是砸了两年之后依然不见成效，两届勒芒赛都妥妥地被法拉利碾压。

无奈之下，福特聘请了著名的退役赛车手和赛车设计师卡罗.谢尔比，谢尔比曾赢得过勒芒冠军，后因心脏病退役。谢尔比当然知道赛车比赛不能只靠好车子，还需要好车手，于是他拉来了著名的赛车手肯.迈尔斯。迈尔斯是60年代最厉害的赛车手，曾被选入国际赛车名人堂，还是最接近世界汽车耐力锦标赛大满贯的人，两个男人的故事也就此展开了。

热爱即是信仰

两个男人从原型到试车再到一点点的调试，从刹车到发动机再到车身设计，为了能够赶上勒芒24小时耐力赛，他们每天靠服用兴奋剂来刺激自己没日没夜的工作。可以说，他们把生命都注入了赛车当中。

但当时的福特高层利奥并不待见迈尔斯，他自由随性的态度与公司制度格格不入。在一次试完车后，迈尔斯因当众指出车的缺点，得罪了福特的二把手利奥，被打入“冷宫”——不得参与1965年勒芒耐力赛，结果福特车队全军覆没。

谢尔比终于坐不住了，他用自己的公司做赌注，如果迈尔斯在戴通纳获得第一名，就让其参加1966年的勒芒。结果迈尔斯没有让谢尔比失望，最终拿下了第一名。

但迈尔斯越是得到好的成绩，利奥心中的怨气就越多，因为自己所打压的人最终成为了焦点，狭小的格局又让利奥将情绪带到了1966年的勒芒。

在比赛的最后一圈，利奥提出了一个更为过分的要求，要让遥遥领先的迈尔斯减速，与另外两位福特车手一起冲过终点。最终，迈尔斯妥协了，和另外福特两位车手一起冲过终点线。因为迈凯伦发车排位靠后，迈凯伦获得了最终的冠军。

在所有人都去围着冠军迈凯伦的时候，只有恩佐·法拉利朝着迈尔斯行了一个摘帽礼——这是一种对热爱的共鸣，已经跨越了阵营和阶级。因热爱而妥协的迈尔斯造就了福特在1966年击败法拉利，也造就了福特蝉联1967、1968和1969年冠军的“奇迹”。

福特获得了赛车领域至高无上的荣誉，也正是因为这个传奇式的故事，GT40才在美国成为拥有无可动摇地位的美式超跑，延续至今！

为什么是福特？

每一个热爱汽车的人，不，热爱生活的人，都应该在这部电影中体会到追逐梦想的温度。

可有人会问，为什么是福特？

福特可以说是美国汽车时代的奠基者，但当时间来到60年代，代表着“让所有人都买的起汽车”的福特已经不再能赢得年轻人的青睐。

福特自然不会因循守旧，从具有跨时代意义的T型车，到流水线工厂模式，再到让福特赚的盆满钵满的F系列皮卡等，这些汽车领域的创新才是福特屹立百年不倒的根源所在。

近五年来，在谈及纯电气化进程时，人们首当其冲想到的便是特斯拉，但却忽视了另一个百年品牌的实力和远光，因为每一次时代的巨变，百年福特从未缺席。

2019年11月18日，在距离马斯克Space X总部不到两个街区的一处私人机库中，福特Mustang Mach-E成功发布。正如某知名媒体人所言：这是一个具有跨时代意义的时刻，第一次有传统巨头推出了领先特斯拉的产品。

这样的故事像极了《极速车王》电影中福特为了雪耻法拉利谈判桌上的羞辱，一举推出福特GT，完成福特在勒芒赛事逆袭突破的故事。再一次印证了创新精神是一个企业立于不败之地的核心所在。

所以，也只能是福特。（文/车友号 汽车造物工坊）