特斯拉的电池野心

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  Dahn团队已经对这种类型的电池用长达3年的完成了某些测试。测试包括在20、40和55℃下的长期充放电循环，在20、40和55℃下的长期储存，以及在40℃的高精度库仑法测试。

根据测试，这类电池即使在40℃的极端温度下，这些电池也可以达到近4000个循环。

注：紫色和绿色为Dahn团队的测试结果，在接近4000个循环后，电量还能保持在85%以上，另外三个为对比项

注：在不同温度的存储时间和剩余容量关系测试中，Dahn团队（绿色）的电池在超过400天的测试中，余电都保持在85%以上，黑色为对比的磷酸铁锂电池表现

像特斯拉的电池一样，采用主动冷却系统，它可以将电池推至6000个循环以上，也就是说很容易超过100万英里。

注：如果将电池保持在 20°C 的平均温度，这些电池将在 EV 中提供超长的总行驶里程。即使电池持续在 40°C 下运行，仍可达到10 年寿命，达到 70％的容量，预计总行驶距离为 1,200,000 km。

Dahn团队的测试发现，适当设计的NCM/石墨电池，比 LFP/石墨电池具有更长的存储寿命。由于NCM/石墨电池的体积和比能量密度，比LFP/石墨电池大得多，不再需要在能量密度和寿命之间进行权衡。

令人惊奇的是，这项测试的电池并没有用什么特殊材料，而是比较普通的电池。如下图，测试采用的电池是403025软包，能量密度在200Wh/kg。

注：在 30°C 和 C / 10 在 3.0 至 4.3 V 之间测量

其实，特斯拉在提升电池性能上并非只依靠Dahn团队。

（3）收购Maxwell，获取先进技术

2019 年 2 月，特斯拉以 2.18 亿美元溢价55%收购了Maxwell。Maxwell是业内知名的超级电容器制造商，不过，这次特斯拉看上的是他家的干电池技术。