5G来了，但真的能实现自动驾驶吗？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  5G网络，相信大家都不会陌生。早在2019年年初就有众多企业“普及”5G网络的相关消息。但随着5G消息铺开，在汽车圈内也逐渐出现一种说法，将5G网络与自动驾驶挂钩，仿佛只要实现了5G网络通信，就能实现自动驾驶一般。然而，事实却并非如此。

作为第五代移动通信网络，从理论上来说，5G网络的速度应该能够达到4G网络的百倍乃至更多，未来其最大峰值甚至能够达到20GB/s。这是什么概念？一部超高画质的电影，只需要1秒的时间即可下载完毕，虽然实际上还与下载设备有关，但理论上是成立的。

除了快以外，5G网络还有一个很大的特点，那就是低延时。什么是低延时呢，就是信号的接受、处理和发送将变得更加快速，理论上，这能够在无形中提高自动驾驶的安全性。

据相关研发团队表示，当下的自动驾驶技术以60km/h为分界线，高于这个时速，信号的接收、处理和发送之间就会存在延时，导致车辆反应变慢，随着速度越高，危险性正比递增。举一个示例，假设汽车的巡航速度为60km/h，延时为60ms，车的制动距离为100cm；如果保持巡航速度不变，将延时降低到10ms，则车的制动距离缩减为17cm。从这个比例不难看出，低延时对自动驾驶带来的好处。换而言之，随着5G网络的普及，自动驾驶技术分界线将进一步上升。

除此以外，5G网络比之4G网络应用在自动驾驶上还具有更高的可靠性（高于99.99%）以及更大的带宽（每平方公里可接受100万个终端，感应范围更大）。简单来说，就是应用5G网络可以让目前的自动驾驶技术变得更加安全。综上所述，5G好像的确称得上是自动驾驶技术的根源，但请注意，这是理论上的。

在2019年6月份左右，中国移动、中国联通、中国电信以及中国广电正式取得5G商用牌照，这意味着5G时代正式开启。但是实际上，牌照虽然发放了，但5G的基站建设却没有完成，这就好比你拿到了一张可经营允许，但店面却还没有建好，空有牌照，却依然无法开始营业。而要真正应用5G网络，除了你的设备本身要支持5G网络以外，还需要拥有设备附近有5G基站，目前毫无疑问，两者都并未普及，因此5G应用为时尚早。