东瀛战神GT-R五十周年记(1)GT-R与NISMO

[车友头条-车友号-日产]  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

稍有对日系跑车有所了解的人，都对“GT-R”这个名字如雷贯耳，膜拜有加。在本田新NSX诞生之前，日产GT-R独自支撑着日系超级跑车的自尊与荣耀。单论性能，它能将一干身价超它数倍的超级跑车挑于马下，富有纯粹驾驶乐趣的同时又能担纲“买菜车”的角色。

从1969年安装了赛车发动机的PG10算起，今年刚好是GT-R诞生50周年，而我们此次亲赴赴日本，就是为了实地了解GT-R的历史，我们更是亲赴富士山脚下的富士赛道，参加一年一度的NISMO赛车节，并参观日产汽车博物馆。

如此丰富的内容请各位稍安勿躁，我会在接下来的一段时间内一一呈现给大家。而今天，我们先来和两个人聊聊天，他们分别是日产GT-R首席产品专员田村宏志（Hiroshi TAMURA）和日产国际汽车运动公司（NISMO）社长片桐隆夫（Takan KATAGIRI）。

日产GT-R车型讲解

位于日本横滨的日产汽车总部，我们见到了日产GT-R首席产品专员田村宏志（Hiroshi TAMURA）先生。作为 GT-R车型开发的总负责人，他的职责范围包括很多方面，例如下一代车型的研发方向、现有车款应该如何进行更新换代以及未来长远的研发计划，甚至是新款车型的宣传等。可以说，他是日产公司最熟悉GT-R的人，我们来听听他对GT-R的介绍（节选）。

田村宏志：日产GT-R开发的历史已经有50年了，这也就意味着NISSAN GT-R已经50岁了。我大概是在10岁左右的时候在富士赛道上第一次看到NISSAN GT-R。

田村宏志：这是50年前开发的NISSAN GT-R初代车型，当初是作为赛车来开发的，车型叫做HAKOSUKA，其中“hako”在日文中有盒子的含义，而“suka”在日语中则是Skyline的简称，所以整合起来就是如同箱子一样的Skyline车型。我是在10岁的时候看到了这个车型后深受触动，决心长大后一定要进入日产汽车公司，去研发NISSAN GT-R车型。