2019中国汽车流通行业年会暨博览会 中国汽车流通协会品牌经销商联会秘书长宋涛发表致辞

[车友头条-车友号-车友发布]  中国汽流通协会2019年11月14日-16日在厦门召开“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”，携手行业企业共同研判2019年中国汽车市场大势，共同寻找由高速增长向高质量发展的转变之道。本届年会将聚焦行业需求，以满足会员需求为己任，在新车、二手车、新能源、金融服务、数据服务、出行、售后零部件、后市场精品、售后服务质量提升等方面提供更加全面的服务，欢迎会员回家团聚，欢迎行业精英共襄盛举。有经济学家、汽车投资人、职业经理人、百强经销商高管、二手车领军人物、行业专家及主流媒体在内的叁千余位嘉宾出席大会。中国汽车流通协会品牌经销商联会秘书长宋涛先生上台致辞，以下为致辞内容：

宋涛：每次开年会的时候我觉得自己特别不在状态，我们一共有40场会，从昨天开始我们就密密集集开始开会。协会的年会是考察我们协会一年工作是否做到位的考试，一年你做的工作好参会人员就多。我们这边昨天在系统报道上，还没开会呢，我们就突破了2100人的系统报名，我们预计明年会到3000人的规模，而且厦门整个接待能力有限，基本都在挑战我们的极限，我们一会儿一个预案，所以现在给我们搞的有点头疼。

今天这个会对我来说是最重要的，因为这个是我品牌经销商联会核心成员的会议。首先刚才也介绍了来自品牌绝对的NO.1几个重量级的领导都来到了现场，我觉得真的是对我协会年会工作的支持。明年大家还可以看到我们在苏州开年会，而且这个年会上宝马将会重装出席，我们跟刘博士也有默契。今年实际上是因为张先生也来了，但是他的飞机晚点了，他说他要晚一点再过来，我说那行，他也要给大家来问个好。

我上个月的时候特地去了一趟美国，因为经销商的投资人和在座的各位一直跟我讲说宋涛下一步怎么办？我去美国看了一个特别牛的模式。伯克希尔哈撒韦的汽车公司，这个名字做金融的人特别清楚就是巴菲特，在全球这家公司很有名，但是在中国可能大家还不是特别清楚。我上个月特意去了一趟美国请了他们的老大，其实他还特别低调，让他给大家再挥挥手，他在达拉斯，我去了之后跟他聊的特别好。如果有时间，他会把美国未来的商业模式给大家分享。

因为是联会的工作会议，几个领导都在，联会里面最核心的成员都在下面。品牌联会能走到今天在座各位功不可没，我做一个简单的汇报。使命永远是一个就是让投资人有长期稳定的收益，今天我们赚钱明天我们又不能亏钱又亏进去了，后天我们一定要有一个很平衡或者很和谐的生态圈，所以让投资人有长期稳定的收益是我们一直共同努力的，就是我们车也要卖，但是利润跟收益也要稳定。我觉得尤其是几个品牌做的还是不错的，变化还是比较大的。

我再说一下时间，这是先后成立的时间点，其实我2009年开始就筹备了奔驰经销商联会，但是用了三年、四年的时间前期一直都在沟通。最早的是小经销商，独立经销商，最后变成了全网经销商。独立经销商的时候是2009年我们就开始做这个联会的筹备，经过了一段时间我们把联会的商业模式理出来，最终在其他的品牌中进行复制。我们2012年是奔驰正式成立，2013年是进口大众，2014年是保时捷，2016年是宝马，2017年是奥迪和捷豹路虎，2017年我们做的工作是比较多的。

核心还是会员代表、全国会长、全国副会长、秘书处、全国理事，这些是跟我们整个结构是一样的。也会分成几个工作小组，其实就是我们的工作小组和厂商的密切对接最终把很多问题解决在了前面，最终我们在决策上的能给厂商一个比较有引导性、策略性的一些帮助。

工作会议的形式，会议我们有一个季度一次，还有一年一次。其中有工作小组的会和全国的理事会，形式基本有内部会议和工作会议，这就是2019年的回顾。秘书处的人并不是特别多，全国的会议一共累计召开了13次，今天也算与会人数在增加，其中与会人数是1405人。工作小组就是每一个业务条线的小组工作会议一共召开了16次，讨论的议题超过了300条。参会的人数合计是327人次，秘书处的沟通会议累计超过了15次，讨论的议题一共有40条，这40条议题都是大家特别特别关注的，参会的人员沟通会议是62人。调研的工作就更多了，因为我们基本上在全网经销商体系里开始做调研，信心指数调研一共做了9期，运营对标我们做了12期，市场脉搏是中国跟美国之间的，因为Darren其实是美国汽车后市场行业的会长，他们在这个这个领域里面很厉害，我们现在跟NADA那边也在做数据的整个交互和对接，美国目前市场的情况收入、利润率、结构是什么样的？所以我们整个市场脉搏的每个月会对全行业发布一次，整个议题的收集一共做了16期。

累计召开会议44次，累计的讨论议题是340条，累计参会人数是1434人次，调研的工作开展一共是41期。所以真的是有这么多场会，而且是厂商的相关部门的负责人和我们经销商的投资人还有经销商的品牌总，还有经销商的店总，还有我们工作小组的负责人，最终大家坐在一起的时候解决这么多议题，才能构建出现在的一个良性的生态圈，这是我们一直在做的。

这是我们小伙伴的一些照片，在今年3月22日在三亚我们专门做了一场捷豹路虎的会议，正好也赶上是产品发布会，我们在那里直接开了一个非常隆重的会议，而且我们在4月17日在上海又开了一次奥迪的会议。这就是我们整个工作调研回顾，其实这里面都是很细节的文件。

核心还是一个，我们再说一下这个年会，我们说了有40场会，其实这次我们请了全球大概有9个国家地方协会的老大，我们是其中之一。我们其实在跟美国、欧盟三个实际上叫发起或者叫轮值国家，美国是整体销量新车、二手车加在一起是最多的，我们的新车是全球最多的，所以我们相互之间大家一直都是分享一些行业相关的标准和数据。

在美国他们有一个叫满意度的项目，就是经销商对于厂商的一些内容，而且我这次特意请了迈克尔（音）就是美国NADA的一个副总裁，他就是专门负责这个项目的，他跟我是一样的，他也管国际部、也管品牌经销商年会。他说我每年有30个品牌，我都会在一个月时间里面做30个品牌的调研，等调研完了以后我们会拿着这个报告跟结果直接带着经销商核心的比如说会长再跟厂商去沟通、分享。这一个月调研结束以后大概要跟厂商开一次到两次的会，每年他们年景不好的时候每个季度调研一次，年景最好的时候是每两年调研一次。我说你们今年怎么样？他说我们今年是一个季度一次，也就是说2019年美国也遇到了一些挑战和压力。所以我觉得跟中国有点像，因为全球的经济都是一样的，整个中国的情况跟国外的情况可能一样。当然了如果厂商节奏调的好的，经销商信心足的，可能在整个体系当中就比较好。

我们这个体系是跟他们有交流的，我们也是产品信心、厂家有很多个指标，一共是九大环节有49个细分的指标，每一个体系里面实际上对应着相关的岗位。这样我们出来报告以后直接跟厂商的高层沟通，我觉得在这方面还得要感谢刘博士，因为宝马在刘博士的带领下他们内部是最高决策层来看我们这个议题，而且最高一次解决了一多半的问题，所以我们看今年宝马的日子就过的特别好。

这是每一次会议的照片，为什么每次会我都要拍照片？因为我会开的太多了，我要不拍照片，都记不住开了多少场会。我会通过用这种记录的形式强制告诉自己说我开了这么多会，今年跟去年比增加还是减少了，解决的议题增加还是减少了。

我2006年加入协会，2008年开始做会员管理工作，我在协会的十几年里面只有一个心得，就是你真的要想会员之所想，最终他们给你的需求你一定要去办。但是我也很自然地相信，我们做了这十年我认为是前无古人、后无来者，因为这十年我们见证了中国汽车流通行业的大发展，同时我们也见证了经销商从小到大，从没有一个上市公司到现在已经有10个上市公司了，从没有一个大集团现在变成了两家都是千亿的经销商集团，我觉得这种历史的现状是不会重演的。

还有当时这十年里面各个厂家在中国是有几个地方的总代理商、总经销商，最终这十年过程当中总经销上变成了中国的销售公司，再从中国的销售公司里面从最早的几个人、几十个人里面变成的几百个人，变成了一层楼，变成了一栋楼，变成了两栋楼，这十年的变化我是亲历者。所以我认为未来的十年不会是这样了，我们也会像成熟市场一样，当然品牌之间的竞争会非常非常地惨烈。未来可能会有很多的投资人会出现一些或多或少的问题，但是我很负责任地讲我刚刚上墙的这些品牌经销商联会，我可以负责任地为大家讲，因为我们的豪华车下探降维打击，中端车型的日子会非常非常难过。由于我们自主品牌的多元化发展，也会把中间这些自主品牌有一定的削弱。

所以我始终相信站在我们这个会场里面的经销商、投资人，相对来说大家的日子一定是最好过的。当然除了你们不努力，恶性投资，否则如果没有恶性的投资你们做奔驰、宝马、捷豹路虎，这些品牌在全球上就是屈指可数的，最顶尖级的品牌代表。所以我相信大家在产品布局上是没有问题的。

2020年的一些工作重点，其实协会只是平台，我们代表的实际上是大的经销商集团的投资人，同时我们代表的是行业中最先进的商业模式，我们不是恶势力的代言人。所以我们一定要了解大家的需求，最终我们有新兴指数的议题，我们给研究院的要求都是按照季度来收集相关材料的。所以明年我们会按照我们的节奏跟步伐一起来共同创造一个良性的生态圈。

这就是我整个品牌经销商联会的团队，其实刚刚说的那些会和刚刚解决的那些议题核心的人基本上今天都来到了现场，所以我觉得大家再用一点掌声感谢一下我们的小伙伴们。

我的议题就结束了。谢谢各位。（文/车友号 车友发布）