GT Sport 未来虚拟世界里的竞速舞台？

[爱卡汽车汽车文化原创]

前两天我的朋友还在微信私聊我，质疑为什么PS4平台上的这部赛车大作：GT Sport涵盖的车型这么少？其实相比较于它最初发售时的状态，如今每个月都会推出更新包，在车辆和赛道数量上涨幅已经不少了。回顾刚刚过去的10月份，它甚至还加入了全新的保时捷电动GT跑车——Taycan Turbo S以及AMG改装的第一台赛车——“红猪”300 SEL AMG等等。很多汽车厂商都在电子平台上，发布品牌旗下通过科技构建的“汽车划时代产物”，可以说今天的GT Sport就是如此，它早就突破了一部简单游戏原有的框架了。

GT Sport，它可能对于普通玩家来说，实在是太难了，但对从事专业赛车领域的人士来讲，它似乎又达不到一个高水平模拟器的级别，看似是一个“高不成低不就”的定位，实则是GT赛车游戏之父——山内一典先生想要通过这部游戏，让更多人能够体会到电子赛车时代来临，所做好的铺垫与准备。

要知道，GT赛车始于上个世纪末期，是Polyphony Digital公司将蓬勃发展的电子事业与汽车文化相互结合的产物，而那个时候基本上也是日本汽车黄金时代的末期，热爱汽车的人们开始对本国乃至全世界的知名汽车以游戏建模的形式做了一次惊艳的总结。

随着游戏家用机时代的普及，人们对于多样化类型游戏需求也是越来越大，虽然熟悉游戏的朋友都不会认为赛车题材的游戏一直以来有多么地火爆，但它却始终是无法被遗忘的一种类型。从街机开始，到如今数字化时代的全面到来，它的性质也理应在悄悄地做着改变。

首先，先来讲讲赛车游戏最显著的变革：电竞化。在GT Sport诞生初期，山内一典就在主菜单的模式中推出了可以和线上来自任何国家的“车友”在国际化赛道上竞速的功能。这项功能随着笔者近几年的追随，也看到了其向着如同赛车专业化的方向发展。

其中还包含了原厂车型甚至是GT赛车之间的同场对决，并根据赛车规格划分了FIA认证的各组别类型的赛车，在赛制上也力求于做到极致。另外，在进入对战模式前，还要阅读赛联认证的规则以及文明赛车条例，看完更新软件后片头GT Sport电竞宣传片更是从心底油然而生了一种“使命感”。

说不上来能够生存在一个可以体验“二次元赛车”的时代是幸还是不幸，但是能够以此来丰富生命，多多体验何乐而不为呢？也许早在几年前，对赛车抱有强烈爱好的人们最便宜的练车方式仅有卡丁车，但随着新时代的到来，现在已经变成了一部游戏外加一套匹配的驾驶设备了。

说不上来能够生存在一个可以体验“二次元赛车”的时代是幸还是不幸，但是能够以此来丰富生命，多多体验何乐而不为呢？也许早在几年前，对赛车抱有强烈爱好的人们最便宜的练车方式仅有卡丁车，但随着新时代的到来，现在已经变成了一部游戏外加一套匹配的驾驶设备了。

很多汽车厂商看重了这一点，甚至已经把GT Sport等此类游戏当做是一种发展平台，这也是双方互为互利的结果。记得前不久捷豹正式发布了一款名为：Vision Gran Turismo的全新电动概念车，而这款车也将在11月底更新在GT Sport游戏中，如同这样在虚拟世界中发布新车的例子还有很多，可能在很多年后，人们对这种事情将会习以为常吧。

保时捷 Taycan

10月底更新包刚刚加入GT Sport游戏中的保时捷 Taycan Turbo S。

编辑点评：对于一个游戏来讲，有时候将它定作汽车文化承载者，去评判它存在的意义时，或许是有点太过认真了。但不得不说，随着时代的推进，游戏方方面面的体验都将会与现实存在的事物尽可能地做到还原真实，这件事情有利有弊，就跟任何事情一样是把“双刃剑”。但，能够让更多人在足不出户的环境里安全地体验驾驶的魅力，降低门槛 ，对大多数人来讲绝对是个好事儿，谁说不是呢？

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