换个火花塞就能提升动力？实际效果还不如努力减个肥

[车友头条-车友号-车算子]  当下的消费者，尤其是年轻人，买车之后都喜欢稍稍改动一下，除了装饰外观，也会喜欢通过一些简单的手段，低廉的价格去提升车子的动力，但并不是所有的方法都一定会有效，不少商品会单方面地夸大其功能麻木消费者的神经，也因为如此，今天小编就决定带大家来一次“理性消费”。

如果说市场上商业吹嘘实力最强，价格又最为低廉的提升动力产品，首当其冲的就是“火花塞”。目前我们在各种网购平台搜索到各种的火花塞，大品牌的像博世，NGK都有推出，铂金，铱金，双铱金，铱铂金等等各式各样的火花塞，但宣传语却几乎无一例外，相比原车配的低成本镍合金火花塞，更换高性能火花塞能帮助发动机更好的燃烧，提升动力，降低油耗，减少排放，而且其实单价并不贵最贵可能也就100多块，自然会成为年轻人的首选。

但其实一个火花塞的作用真能有那么大？作用是有的，可如果你是想着换了就有明显的提升，那恐怕就会让你失望了。因为这种所谓的性能提升实在是非常有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。要知道要提升整个发动机点火性能，是一个系统工程，到火花塞也只是一个步骤而已，而单换一个火花塞最直观的作用，莫过于延长了火花塞的更换周期，想要提升动力？往上推还有点火线圈，高压包，分电器等，基本全都要进行相应强化才有明显效果。而且市面上的火花塞，型号和假冒伪劣商品也都非常多，一旦不慎，也有可能导致缺缸现象或者对发动机造成不可逆的损伤，其实真的不建议麻木更换。

而刚刚说到的点火线圈其实小编也有更换的经验，现在一套“力爽”的点火线圈也仍然保留在小编的速派上面。其实相对更换火花塞，更换点火线圈反而在主观感受上会稍稍明显一点，相比火花塞其实点火线圈的更换原理上更为简单，因为原厂为了控制成本，点火线圈中的弹簧导体一般采用“铁”材质，而高端的点火线圈则更换成电阻更低的贵金属，减少了高压包传递电力到火花塞工作时的能量损耗，电流更稳定，对于缸内的燃烧效率提升会有帮助。主观上会感觉到车子发动机抖动明显降低，低档位的提速更为“顺滑”，油耗针对不同车型会有不同程度的降低（约百公里0.3L），只是目前市面上主流的贵金属点火线圈一套价格都在1500或以上，效果明不明显就见仁见智了。