还有国七？国六已让中国车市死伤过半，以后只能被迫开电动车？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  近日，人民网一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严》的文章刷爆我们的朋友圈，当国六仅仅在全国部分地区还是实施，而且还是处于国六a阶段，国六b要等到2023年才全面普及的时候，国七已经在酝酿的路上了，这种感觉就好像我们上高三的时候，感觉手头上的卷子快做完了，马上就能出门去打球了，结果课代表告诉我们，还有十几张更难的卷子等着我们，我们相信，这样的感觉不管是对于厂商还是消费者来说，都不会太好受！

众所周知，直到今天为止，中国汽车排放标准已经到了第六阶段，并且目前的国六阶段已经成为全球最严苛的排放标准之一，不管是当前在很多城市落地的国六a还是在2023年全国实施的国六b，对于很多汽车厂商来说，都是一个严苛的考验。

2019年上半年，因为国五向国六的转换，中国汽车市场陷入了新一轮的价格战，在去库存大战中，绝大多数的自主品牌已经掉队，如今正处在极度危险的境地；类似长安福特、标致雪铁龙等合资品牌也在竞争中处于绝对的落后地位，所以国五向国六的转换中，因为执行力和品牌力不同的关系，说中国车市死伤过半一点也不为过，而且市场份额再一次向优势品牌集结，7月份南北大众合计市场份额接近20%，占据中国市场1/5的销量，这是一个多么恐怖的事实，国六的筛选作用可见一斑。

那么既然国六已经非常严苛，那么国七会在多久之后来临呢？目前已知的消息，国六b将在2023年全面普及，那么按照之前国五标准在2018年全面实施，2023年国六全面实施的步骤来推算，那么国七标准可能会在8年之后全面实施，但是这个对照可能意义不大，国七标准的实施可能比国六持续的时间更短，毕竟当下，相关层面对于汽车排放这一块的监管正在加速化、严格化的推进。