新能源二手车保值率低，价格触及底线消费者仍然无动于衷

[车友头条-车友号-第一电动网]  新能源车型作为汽车市场的新生力量，贯彻了国家节能减排的措施，享受国家补贴，提高消费者对新能源车型的购买需求，对于用户来说，省去了油耗费用节约用车成本，市场前景被无限看好。但有新车就有二手车，实际发现新能源在二手车领域并不讨好，保值率非常低，电池、续航里程均不符合市场需求，更成为消费者躲避的对象。

保值率过低，消费者、经销商望而却步

新能源二手车现今普遍三年车龄，从表中得知，新能源车型的保值率和价格成正比关系，可以看到特斯拉、唐DM，对应的保值率相对可观，其他车型保值率低于50%，保值率在30%的车型，相当于贬值70%，对于车主来说，短短3年之间，自己的爱车从十几万变成几万，多少有点悲情色彩。对于二手车经销商来说，新能源二手车市场尚未形成完善的体系，现今处于初级阶段，就算以极低的价格收来新能源车型，但是换手率不高，最终会砸在自己手里。

新能源新车享受补贴，二手车没有扶持力度

虽然财政部发布了《关于进一步完善新能源推广应用财政补贴政策的通知》，意味着新能源汽车补贴力度退坡，但是对于消费者购买新车，多多少少还是会有补贴，就以今年5月上市的家用新能源车型长安逸动ET为例，补贴前16.29万起步，补贴后13.29万起步，中间3万的补贴力度相当于18.4%的减免，所以对消费者购车来说，是可以享受优惠政策的，而二手车则不然，丝毫没有相关的力度扶持，后期电池更换、维修还是要靠自己解决。

电池更换、维修成本高，续航里程是大问题

新能源车型主要动力系统是电动机，现在普遍采用的三元锂电池，这款电池就像日常中使用的手机电池一般，都是有寿命的，经常我们会发现，使用过一段时间笔记本和手机之后，电容量会降低，待机时间会缩短，对于新能源汽车来说，也是如此。