“二手车出口”或助推新车市场 自主品牌或成最大的受益者？

[车友头条-车友号-车市进言]  中国官方近日发布通知，将正式启动二手车出口工作，同时还确定了北京、天津、上海、浙江台州等10个首批二手车出口业务为试点省市。

敞鹏认为，这一举措正式实施之后，则将推动我国汽车产业中在多方领域中的良性互动，其中最重要的则是：既能减轻国内二手车市场的相关问题，还将会间接推动国内新车市场（尤其是自主品牌）的增长。为什么会这么认为呢？

众所周知，我国汽车保有量巨大。虽然近年二手车交易越发活跃，但是流通量仍仅为新车的1/2左右（而国外则是持平或远高于这个比例），市场没有好的流通本身就不利于市场经济的发展，并且在国内排放标准日益严苛的情况下，大量排放不达标的二手车将面临淘汰，不仅会造成二手车商的直接损失，而且后期处理起来的难度也非常之大。

除此以外，二手车还面临报废等诸多问题。以现价段来看，以二手车出口的方式来解决这些问题显然更加快速有效。根据国外二手车出口经验来看，出口对象必定是那些不发达地区，那么一部分低价、老旧的二手车就会成为主要出口车型，这样一来，不但处理了二手车存量的问题，还减轻了车商的资金压力，何乐而不为。因此，敞鹏预测国内二手车的均价也会随之上涨，不过却让如今本就愈发便宜的新车显得更有优势，从而将间接推动新车增长。

话说回来，要想中国汽车产业未来持续不断的发展，除了解决二手车问题，还需要加速新车的更新换代。我们知道，自2018年以来我国新车市场出现了一些停滞，就目前的新车市场来看，燃油车仍旧占据主导地位，自主品牌虽然看似崛起，但相信大家都清楚，自主品牌在燃油车技术上相对滞后。即便在新能源领域有点存在感，也依然还需要很长时间才能叫板合资、外资品牌。

如今，反而各大合资、外资车企却越发重视中国市场，它们也开始把更多精力放在中国汽车市场，包括技术和新车，都尽可能在满足中国消费者的需求，看看它们的销量表现，相信大家应该就清楚。所以在未来很长一段时间内，在新车迭代的问题上真正需要担忧的是咱们的自主品牌。

进入2019年以来，中国市场再次呈现两极化——合资品牌比自主品牌卖得好很多。以一季度为例，合资品牌整体销量明显超过自主品牌。要推动我国新车市场的发展，亦要推动自主品牌的发展，才能真正避免市场垄断。说二手车出口会间接推动新车增长，那么其中受益最大的非自主品牌莫属（偷着乐吧！），况且他们还拥有绝对的价格优势。敞鹏认为，这应该也是我国实施二手车出口想要达到的另一个目的，自主品牌必须看准这个机遇！

写在最后：

总的来说，实施二手车出口将会对我国汽车产业的发展具有很大的改变和推动作用。不过相比发达国家，中国的二手车出口业务才刚刚起步，二手车出口标准化、相关法律法规、售后服务等问题也都还亟需解决。这些问题一旦处理不好，不仅会伤害进口方的消费者，还会对国家形象造成伤害，需要一步一步来。