解析热议新车：本田PCX150

2019年03月11日 19:40

最近一款名为本田PCX150的踏板摩托车在摩友间热议，相传此车将于今年引进国内市场。经过与Honda中国工作人员多次沟通，获悉此车上市时间并未确定，但为了满足大家的求知欲，我们对PCX150这款车进行了深度解析。

本田PCX早在2010年就已投放市场，而且迅速获得众多骑手的喜爱。随后，本田再接再厉，推出了新一代PCX，搭载了高效的ESP发动机，减少摩擦，提升效能。在接下来的多年内，PCX与时俱进，比如采用LED头灯，优化了车体设计，满足欧4排放标准等。自面市以来，PCX凭借强劲的动力、优雅的造型、舒适的乘骑，获得了万千骑手的喜爱，以2010年登陆欧洲市场的PCX125为例，迄今销售量已经超过了140000台，成为本田麾下最畅销的踏板车之一。

2019年，全新一代PCX150上市，以更强的动力，更好的刹车，更丰富的配置，将日系踏板车驾驶舒适愉悦水平推向新的高度！PCX150搭载了水冷、SOHC2气门的单缸发动机，缸径和冲程设置为57.3mm x 57.9mm，排量149cc。为了榨取更多动力，本田工程师将后减震器安装位置稍微后移，从而腾出更多空间，允许将空气室容量扩大了1升；同时把进气道安装在左侧，并优化进气管路，获得了更加高效的进气效率；扼流阀体也是新的，口径从24mm扩大到26mm，支持单位时间内向气缸灌入更多新鲜空气；PGM-FI电子燃油喷射系统相应作了优化，以匹配更多的气缸进气。经过里里外外精心调整之后，这颗单缸发动机能够输出更强动力。转速8500 rpm时输出最大功率为10.8 kW ，最大扭矩13.6 Nm 在6500 rpm时爆发。

传动系统同步作了改进。最新版PCX150的左侧曲轴箱和主动/从动皮带轮都作了修改，变得更大且优化造型，扩大了传动比范围。与上一代相比，新的PCX150在低速时维持了强劲的加速，在中高速时加速更流畅且更强劲。而且，改进后的传动系统效率更高，有助于降低油耗，本田声称PCX150的经济油耗已经降到了每百公里1.9升，这对于排量149cc的踏板车发动机来说，确实难能可贵。

需要一提的是，PCX150如此省油，与发动机采用了“怠速停机”技术有关。比如，当骑手在十字街头等待绿灯时，发动机怠速运行超过3秒，即自动熄火，仪表盘上闪烁着橘红色警示灯，提醒PCX150已经进入“怠速停机”状态。一旦红灯转为绿灯，骑手只需直接拧动油门，发动机迅速响应，立即驱动PCX150进入状态。本田声称，“怠速停机”技术可以节省油耗5%。

PCX150不仅强化了动力心脏，底盘结构也作出改进。上一代的下脊梁结构车架，现在改为完整的双摇篮车架，这一变化并没有影响PCX的灵活机动性和乘骑便利性，而且增强了整体刚性，让转向操纵更敏捷、更准确。沿着轻便操纵的思路，本田进一步缩减了轴距，现在降到了1313mm；再匹配83.8mm拖曳距和27°后倾角，以及只有131kg的湿重，新一代PCX150掌控起来更灵活、更轻盈！