再给奔驰电车一次机会？试驾AMG EQS 53

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这样的配置其实在 EQS 车系中的 450+ Premium 旗舰版相同，都是将品牌最新世代数位科技的直接呈现，其实在 223 世代 S-Class、EQS 450+ Pioneer 先锋版等试车活动中，就已经体验到新世代大吋数中控荧幕，所带来的视觉效果与科技感，但换成 3 荧幕版本的 Hyperscreen，17.7 吋 OLED 中控荧幕还有曲面设计，带来的视觉影响更大，也更显整个前台总成的科技元素。

除却首次实际使用操作到 Hyperscreen 系统之外，在整体驾驶系统与操作上，其实还是相当熟悉的感受，毕竟试车组曾经与 EQS 450+ Pioneer 先锋版有着长时间的接触，同时也进行过不少题目的报导；当然，对应到这辆冠有 Mercedes-AMG 称号的作品，还是有着诸多专属设定，例如仪表风格就多了一个 AMG 专属的 Supersport，就连开机动画也是有着专属设计，AMG 高兴能平底跑车方向盘、双层的多功能快捷按钮、两侧盘辐下缘还有 AMG 专属旋钮，再再都提醒着专属身分。

另一项有趣的配备，就是 Mercedes-Benz 也常常在高阶战力上强调的环景式内饰照明，在 EQS 53 4Matic+上标配的主动环景式内饰照明，同样有着 Energy Shine 能量流动态模式，在此一模式下的环舱灯条会随着车速而呈现出流动感，白天时可能不会非常有感，但在夜晚或者隧道中就会非常明显的「流动着」。

弹射起步连配乐都令人彭湃，底盘表现确实让人有 AMG 的感受

对许多消费者来说，在关注电动车时，最在意的莫过于电池容量大小、续航里程表现、快充系统设定、最大快充功率以及快充所需时间，因为目前仍处于油电转换的「习惯」磨合期，这些都攸关着电动车是否「实用」；不过，当主角变成 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+时，性能表现的重要性要高于电池大小与能耗成绩。