中国车企插电混动谁家强？用户和时间最能检验！

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  

奇瑞鲲鹏DHT

目前，谁的插电混动技术更先进，其实为时尚早，毕竟长城、长安、吉利和奇瑞的混动技术还是不是很成熟，目前车型市场保有量也不高，还没有经得起市场用户的大面积检验，谁的稳定性最高，在馈电下油耗更低，都需要时间去检验才知道。

比亚迪从第一代DM到DM-i，到现在的DM-p的发布，比亚迪插电混动的保有量比较高，从目前车主反馈的问题来看，还没暴露出来，是不是以后就没问题了，这一切也需要时间去检验。

写在最后

从目前技术的成熟度和规模化来看，比亚迪最早涉足插电混动技术，开发的集成式E-CVT无级变速器，体积小，自重轻，能降低自重带来的能耗，但比亚迪申请了专利，比亚迪的插电混动技术有专利壁垒保护，目前比亚迪车型大保有量的增加，不仅可以检验该技术是否稳定，并且大规划化生产也能降低成本，让比亚迪旗下插电混动技术的车型相对同级也有价格优势。处于过度阶段的插电混动车型，未来格局会怎么样？难道比亚迪一直一家独大？（文/车友号 Auto丨森林）