一车未出、烧光百亿 又一个倒下的造车新势力

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/贺重钢）新能源汽车的发展热潮随着补贴取消、政策收紧而逐步降温，虽然仍有新入局的企业，但曾经在“群魔乱舞”时代涌现的大批造车新势力们已经开始进入洗牌阶段。挣扎进入第一阵营的“蔚小理”基本走上正轨，产销两旺；掉队的企业则还在苦苦挣扎；还有一些从诞生起就没有过存在感的品牌，即便是退出历史舞台也走得静悄悄。

绿驰汽车就是又一个倒下的造车新势力。虽然名字听上去有点像造两轮电动车的，但绿驰的出身还是具备正统汽车基因的。早在2016年，绿驰汽车就已正式成立，核心团队成员包括国际新能源动力电池专家陈枫、中国新能源汽车之父陈清泉、北美汽车人协会名誉主席凌天钧、轻量化专家石磊。

虽然绿驰成立晚于蔚来、小鹏、理想这类如今的一线新造车企，但相比这几家创始人都是门外汉的背景，绿驰的先天优势也就在于人。曾任北汽福田、华泰汽车重要职位的王向银是这个全新品牌的缔造者。

其毕业于湖南大学，拥有车辆工程博士学历。这样一个有着资深汽车行业背景的创始人，在新能源风口降临之时自然受到了资本的追捧。王向银对于绿驰汽车的远景规划是立足高端，这一定位又与“蔚小理”拉开了差距，投资人也更愿意听这样的故事。

科班出身的王向银最早把自己的造车梦想说给了中能东道，自有盘算的中能东道集团及中能资本成为了绿驰汽车的首个金主。

不过，从一开始中能东道或许就没打算依靠造车来赚钱。他们更为人熟知的套路是非法募集民间资本。2015年，中能东道就以要与四川野马汽车联合开发电动汽车为名大肆募集民间资本。同样的戏码在绿驰汽车也在上演，公司甚至有专门的人员负责宣讲培训，以便在线下举办的融资宣讲会上能够吸引更多人注资。

在产品上无比低调的绿驰，却在各地无比高调地举办着规模不一的融资宣讲会。在讲师们口若悬河的推广公司原始股以及城市合伙人项目的时候，有人已经嗅到了其中浓浓的传销味道。