谈车 | 1月销量夺冠 DM-i是比亚迪的销量密码？

[车友头条-车友号-车友说车]  （编辑/邵帅）2022年1月份新能源汽车销量数据出炉。数据层面来看，比亚迪以逾9万台的成绩霸榜新能源汽车销量首位。在比亚迪的产品阵营中，其相对丰富的车型是不可忽视的因素。但集中到新能源产品层面，比亚迪斩获佳绩的密码，或许不只是产品丰富那么简单，其DM-i技术的贡献又有几何呢？

比亚迪的DM-i刚刚好？

截至目前，纯电动汽车仍旧无法完全消除“里程焦虑”。由此，继纯电动之后的PHEV（插电混动）车型成为了当下市场炙手可热的产品。反观比亚迪旗下产品，从早期的纯电入手，历经多年的打磨，在纯电续航里程和电耗层面有着自己的见解。同时，在插电混动市场上，比亚迪的足迹也足够早。而当新能源市场发展到如今地步的时候，市场对于纯电动依然有担心，另一方面又对新能源汽车有所渴求。因此，DM-i的出现似乎就恰到好处。

说DM-i刚刚好的理由并不止一个。国家针对新能源汽车的支持政策一直未曾停歇，国内的插电混动汽车市场上，合资品牌的插电混动车型售价相对高企。而丰田系为首的轻混动+低油耗的产品组合的价格，更是令人望尘莫及。因此，作为中国品牌的比亚迪在享有一定成本优势和技术积累的基础上，推出的DM-i则无疑对消费者来讲是一项好的选择。

DM-i能解决什么？

理论上讲，DM-i超级混动是以“电”为主的混动技术。该技术系统在最基础的架构层面以符合安全标准的大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动。

同时，汽油发动机主要负责在高经济性的转速区发电，并支持适时直驱。简而言之，DM-i将“电”的作用放在了首位，而围绕这一核心，其整体架构也相应的发生了逆转。

改变了传统混动技术“以油为主”的设计架构之后，DM-i的设计理念让插电混动汽车更像是一台新能源车。相比于传统技术打造出的产品，以宋PLUS DM-i和唐DM-i等车型为主的新一代产品，无疑在长续航和低油耗之间均衡的更好。