2.5升合规蓝牌轻卡柴油第一机？欧康发动机能持续领跑？

[车友头条-车友号-方得网]  欧康F2.5机型，采用了新材料、新工艺；净重仅为220公斤，比市面上现有的2.5升柴油机都要更轻。

其次，从B10寿命上来看，欧康机高达70万公里，常规机则只有50万公里的B10寿命，而这也使得发动机维修成本低于竞品。

另外，欧康2.5升机的怠速噪音可控制在69分贝，柴油机达到汽油机静音水平。

百公里综合油耗只有11.2升，平均百公里油耗比竞品低10%，每万公里油耗可节省近千元油费。

毫无疑问，对于即将发布的2.5升柴油机来说，有欧康的“珠玉”在先，无疑提高了上市的门槛。

未雨绸缪 5年前瞄准高端轻型机

欧康为何能够在征求意见稿前就能发布高性能的合规2.5升柴油机？是欧康先知先觉？

答案当然是否定的。

欧康2.5升柴油机，于2015年立项开发。这比蓝牌轻卡新规征求意见稿诞生时间（2020年）要早5年之久。

“欧康F2.5发动机是一款全新机型。它的推出，可以说是顺势而为。早在5年前，我们就已经感触到了蓝牌轻卡法规有更新的趋势，所以采取正向研发的方式，推动了2.5升发动机的立项。”向元龙这样告诉方得网。

向元龙进一步解释，欧康2.5升柴油机能和新政不谋而和，主要在于其自开发立项之初，目标就是为了解决当前轻卡市场的一些痛点，迎合中国轻卡市场未来的发展。

蓝牌轻卡总质量4.5吨是时代和市场更迭发展的必然。要满足这个吨位，对于一个高性能柴油机来说，2.5升排量完全可以胜任。而且，对于全球都在进行的减碳趋势来说，如果可以用2.5升来满足动力需求，就没必要用更大排量的柴油机。

正因为如此，5年前，欧康联合英国的里卡多（Ricardo）合作开发新生代柴油机时，排量就定在了2.5升，而功率则高达190马力，比当时的市场有些2.8升排量的柴油机功率还要大。