全国首条“未来高速公路”来了，5G汽车时代还会远吗？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  ‍ 今年，越来越多科技巨头和传统车企合作，纷纷加入到汽车自动驾驶的研发当中，甚至亲自动手打造属于自己的汽车产品。另外，《汽车驾驶自动化分级》《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等相关政策落地。可以预见，2021年会是汽车自动驾驶技术迎来高速发展的一年。

事实上，除了汽车本身的技术支持之外，道路条件的支持也尤为重要。日前，五峰山过江通道正式进入运营阶段，该通道不仅直接连通了京沪、沪宁两条交通动脉，同时还是我国的第一条“未来高速公路”。

据了解，五峰山过江通道运用了二十多个创新性应用场景，如车路协同、交通事件急速感知等等，可以将5G、大数据、物联网等技术与高速公路建设融合，能够实现车道级安全诱导行驶、对碰撞事件进行快速响应等功能。未来，北京、上海、广州、武汉等六个城市会率先成为智能网联汽车和智慧城市基础设施协同发展的城市。

目前自动驾驶技术的硬件水平

从如今的无人驾驶技术来看，主流的无人驾驶技术主要依赖于AI和传感器，但是遇到各种特殊天气或者稍微复杂一点的路况，由于传感器性能的受限，车的识别能力也会受限，这些局限性也给车的“眼睛”带来了影响，像存在感知盲点、辨识度低、反馈时间长、信号弱等问题依然存在。我们也偶尔看到过一些无人驾驶车在测试时致人伤亡的新闻。 另外，当前主流的感知系统硬件组合通常只能做到L2级自动驾驶，想要实现L3等更高级别的自动驾驶功能，目前需要综合性能较好的传感器应该是激光雷达。以全球首款搭载激光雷达的小鹏P5为例，激光雷达的加入可以将探测距离提升到150m，横向视野增加至50°，中心区域刷新率达到20Hz，相比常规雷达的反应速度更快、视野更远更广，安全系数自然也会更高。