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谈车 | 另一条赛道的高端品牌 浅谈坦克品牌独立
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谈车 | 另一条赛道的高端品牌 浅谈坦克品牌独立

2021年04月26日 13:29
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  (编辑/邵帅)上海车展余温未过,长城汽车在坦克品牌上大放异彩。作为一个从车型独立出来的品牌,坦克品牌的独立又有着怎样的含义?2020年,WEY品牌作为长城汽车的高端品牌,力推坦克300车型亮相并随后上市,引起了中国汽车市场的一番震动。时至今日,将隶属于高端品牌的坦克单独列出、自立门户,是“坦克”做错了什么,还是另有考量呢?

“坦克”有什么魅力?

熟悉长城汽车的朋友,一定对其品牌和产品的发展历史再熟悉不过。其实,坦克300自长城汽车集团推出,属意料之外的情理之中。作为中国汽车市场的先锋军,长城汽车的哈弗品牌创下了SUV市场至今令对手难以企及的成绩。而在深耕多年之后,在既有成绩下推出全新定位和全新战略意义的车型,也并不为过。

彼时,坦克300隶属于WEY品牌旗下,其实就是给坦克打下一个与众不同的烙印,并一改了中国品牌SUV的廉价标签。因为,坦克要做的,是在另外一条跑道上的高端品牌。

从产品力而言,坦克300在彪悍的外观、粗犷的设计元素、高水准的配置水平、标配的2.0T发动机以及齐备的驾驶辅助和越野功能基础上,已然备齐了与海外品牌相抗衡的实力。同时,前后桥差速锁和360°全景影像的组合,坡道辅助和L2级别驾驶辅助的配合,如此“硬汉”范儿与“君子”风的混搭,确实有些让人感到意外。

但从上市售价来说,全系四款车型,售价却仅覆盖在了17.58-22.00万元的区间,结合以上配置来看,坦克300似乎已经足够完爆那些往日里不可一世的进口品牌越野车。换句话说,坦克300新车上市之后,因需求火爆而导致的官方暂时性停止接单,是不是从侧面说明了坦克300的成功之处?坦克的推出,正好满足了新时代下,新一代消费群体对于硬派越野和城市出行兼顾的实际需求。这些,就是坦克300的魅力所在。

还需要一个新品牌吗?

如果放在几天前,我会迫切的想当面问一问魏建军董事长:真的需要一个新品牌吗?

从个人的猜想角度出发,坦克300上市之前,长城汽车的高层们,或着说是魏建军本人,都并没决定好是否要将“坦克”独立成一个品牌。就像哈弗大狗上市前,没人知道用“大狗”这个词来命名,对品牌是积极影响还是消极影响一样。但在2021上海车展上,哈弗展台的全民“遛狗”热潮,似乎已经说明了问题。

此刻,我们不需追问过往,坦克车型在上海车展上的火爆现状,也证明了坦克300的正确,这台被赋予了“双面性格”的全新车型,不仅开创了中国汽车市场硬派SUV领域的新蓝海,也从一定意义上树立了中国品牌硬派SUV的新标杆。此刻,坦克300已经不是WEY这个高端优雅的品牌形象所能驾驭的了,“坦克”所追寻的高山大川和WEY定位的都市霓虹之间,隔着一条不可名状却又显而易见的“楚河汉界”。此刻,依附于WEY品牌的的坦克,似乎真的需要独立了。

另一个层面来看,坦克300的爆红,似乎也让长城更坚定了“坦克”的定位,将是中国汽车消费市场SUV领域的新天地。显然,它一眼看到了这片市场的空白。这位一生至今几乎都在跟SUV打交道的男人,能够理解中国的老百姓,现在需要的是一台怎样的SUV。未来,基于坦克品牌而衍生出来的细分车型或将愈发丰富,这个独立出来的品牌,将成为长城汽车新赛道上的高端品牌;又或者,是一个里程碑一样的品牌。

对长城汽车而言,坦克独立成为一个新品牌,是势在必行。

注定是一个不甘平凡的品牌

坦克品牌独立,不能仅看作是对市场良好反馈的应激反应,也不能只看作是长城汽车对于SUV市场新蓝海的野心。这背后,也有实力和时代背景在做支撑。

从时代背景而言,长城汽车作为国内SUV车企的领军型企业,尽管可以躺在以哈弗品牌车型带来的大量红利上慢慢研发,但面对新能源市场的挤兑效应,面对SUV市场日趋饱和的状态,开辟新“战场”或许是魏建军和长城汽车的主要任务了。

恰好,硬派SUV这个领域内,中国品牌车企除了BJ系列在国内市场上活跃着,但存在感却也是有目共睹。显然,这个足以引发新活力的领域,现在还是一汪静水。而“坦克”此刻的进入,不仅有利于市场环境的快速建立,也从一定层面协助市场规则的树立。或许多年以后再看,坦克和BJ系列打造出来的产品,就是这一领域内的一份准则。

因此,坦克独立,全力冲击,已然是不可拖延的事情了。

从技术层面来说,基于坦克平台的基础性优势,现款装配的2.0T和未来有望搭载的3.0GDIT发动机,给予了坦克的玩家们无限的想象力。同时,纵置9AT变速器的扭矩密度和齿比跨度也具备优势,不仅重量更轻、动力性能也更好。加上3.0T发动机的380千瓦总功率和750牛米的峰值扭矩,解决了中国品牌硬派越野对于动力性能上的担忧。

具备“两面性”的坦克300,从出生自日起,就被赋予了越野玩乐性和驾驶舒适性这两份属性。坦克300车型基于多年的SUV造车经验,从油耗、NVH、做工细节出发,将这台车打造的更趋于完善。同时,大量的智能化配置,也让它看上去更符合城市路况的驾驶环境。“出可肆意驰骋,入则风度翩翩。”这样的品牌基调打造出的产品,也是架构出了硬派SUV的新玩法。创造新玩法的“坦克”,何尝不是一个注定不凡的品牌呢?

写在最后:

现在来看,坦克品牌独立或许早就是一步准备好了的棋。但对于市场的不确定性,采取依托WEY品牌推向市场的做法,一方面提升了坦克300车型的第一印象,也为日后的品牌独立埋下了伏笔。显而易见,WEY的品牌基调和坦克的发展方向是南辕北辙的。在获得了市场积极反馈之后,果断将品牌进行独立,不失为一步好棋。或许,这也本就是“进可攻、退可守”的一步棋。在WEY品牌之外,坦克品牌同样打造了一条全新的赛道。(文/车友号 车友说车)