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谈车 | 另一条赛道的高端品牌 浅谈坦克品牌独立
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谈车 | 另一条赛道的高端品牌 浅谈坦克品牌独立

2021年04月26日 13:29
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  (编辑/邵帅)上海车展余温未过,长城汽车在坦克品牌上大放异彩。作为一个从车型独立出来的品牌,坦克品牌的独立又有着怎样的含义?2020年,WEY品牌作为长城汽车的高端品牌,力推坦克300车型亮相并随后上市,引起了中国汽车市场的一番震动。时至今日,将隶属于高端品牌的坦克单独列出、自立门户,是“坦克”做错了什么,还是另有考量呢?

“坦克”有什么魅力?

熟悉长城汽车的朋友,一定对其品牌和产品的发展历史再熟悉不过。其实,坦克300自长城汽车集团推出,属意料之外的情理之中。作为中国汽车市场的先锋军,长城汽车的哈弗品牌创下了SUV市场至今令对手难以企及的成绩。而在深耕多年之后,在既有成绩下推出全新定位和全新战略意义的车型,也并不为过。

彼时,坦克300隶属于WEY品牌旗下,其实就是给坦克打下一个与众不同的烙印,并一改了中国品牌SUV的廉价标签。因为,坦克要做的,是在另外一条跑道上的高端品牌。

从产品力而言,坦克300在彪悍的外观、粗犷的设计元素、高水准的配置水平、标配的2.0T发动机以及齐备的驾驶辅助和越野功能基础上,已然备齐了与海外品牌相抗衡的实力。同时,前后桥差速锁和360°全景影像的组合,坡道辅助和L2级别驾驶辅助的配合,如此“硬汉”范儿与“君子”风的混搭,确实有些让人感到意外。

但从上市售价来说,全系四款车型,售价却仅覆盖在了17.58-22.00万元的区间,结合以上配置来看,坦克300似乎已经足够完爆那些往日里不可一世的进口品牌越野车。换句话说,坦克300新车上市之后,因需求火爆而导致的官方暂时性停止接单,是不是从侧面说明了坦克300的成功之处?坦克的推出,正好满足了新时代下,新一代消费群体对于硬派越野和城市出行兼顾的实际需求。这些,就是坦克300的魅力所在。

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