轻跑概念有何特点？传祺影豹底盘解析

影豹(参数|询价)是广汽传祺2021年的其中一款重磅车型，主打年轻运动，针对的是追求运动风格设计的年轻消费群体。该车主打的是“轻跑”概念，厂家对这个概念的诠释是“拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车”。下面我们就通过上海车展的实拍图来看看这款新车的底盘究竟有多“轻跑”吧！

● GPMA架构下的首款运动轿车

传祺影豹基于GPMA广汽全球平台模块化架构。目前在售的第二代GS4、GS4 COUPE、GA4 PLUS以及最新发布的GS4 PLUS都基于GPMA架构。

面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

此前我在对话广汽研究院动力中心副主任——祁宏钟博士时了解到，最新的钜浪动力1.5T发动机有两个分支，一个是注重节油性能增压米勒循环发动机；另一分支是注重动力性能表现的GDI缸内直喷增压发动机。影豹搭载的正是注重动力性能表现的后者。

除了动力系统外，运动定位的轿车另一项重要的配置就是悬架系统，接下来我们就通过实拍图来揭开影豹底盘的秘密。

● 熟悉的悬架结构，差异性来自于调校

作为一款运动轿车，影豹的底盘配置自然是不能马虎的。显然，影豹是不能继续沿用GA4 PLUS上的那套前麦弗逊+后扭力梁结构的悬架系统。为了更好地平衡车辆的运动性能和日常乘坐舒适性，精确诠释“轻跑概念”，影豹换用了一套前麦弗逊+后E型多连杆的悬架系统。同类型的悬架系统在我们熟悉的同级别运动取向紧凑型车——本田思域、领克03、福特福克斯上都能够看到。

在悬架系统类型相同的情况下，谁的调校更到位是获取消费者认可的关键。根据汽车之家赛车队赛车手林琦对影豹的测试报告，这款车的底盘系统拥有很好的转向响应以及准确度；同时，影豹在加速和制动过程中，抬头和点头现象不明显，车身可以保持姿态平稳。