激光雷达厂商未来仅存3-5家

[车友头条-车友号-汽车公社]  成本为王

英国独立技术咨询公司的分析师汤姆·杰利科（Tom Jellicoe）表示：“激光雷达的架构非常的多样性，每个都有一长串的问题需要开发者去克服。只有那些在所有方面做得很好的公司能提出可靠的方案，他们才有可能走到最后。”

早期，安装在车辆顶部的360度旋转装置的激光雷达成本可能超过70000美元。如今，要获得大规模生产的合同，单个成本要低于500美元。

“成本为王，”Keilaf认为。他估计，为L2级自动化设计的驾驶员辅助系统将作为3000美元技术包的一部分出售给客户，而L3级自动化系统的成本为5000美元。他说，无论哪种情况，激光雷达的价格都不能超过500美元。

但成本会随着销量的增加而下降，这也是Innoviz走以汽车为中心的传统市场之路的原因之一。

在过去的三年半中，该公司与宝马和麦格纳合作，以确保可以大规模生产激光雷达。Keilaf预言，像以前的许多新技术一样，激光雷达的业务路径将通过豪华汽车制造商普及，因为其购买者是愿意为这些系统付出高价的早期采用者。

并且另外一个重要的原因是，一旦汽车制造商选择了生产激光雷达的供应商，他们也很难为以后的车辆切换。

“没有人愿意不断地更换激光雷达厂商。”他表示，“因此，我们非常在意能否赢得豪华品牌青睐，这将带给我们领先优势。或者至少，我们将在最终将可以继续发展的公司名单中保留一席之地。”

杰利科表示，一年前，许多汽车制造商和供应商都迷上了各种激光雷达解决方案，经常修改车辆上的众多传感器配置并重写其激光雷达供应商的规格。但是随着疫情的影响，资金链的收缩，迫使汽车制造商和一级供应商从根本上制定了一套固定的规划。

根据帕卡拉提供的数据显示，按照这一思路，2020年，Ouster的销售额同比增长了350%。他也同意这样的观点，即已经将激光雷达作为生产合同的一部分进行生产的公司，将保持生存，而没有这种经验的竞争对手将步履蹒跚。