数字豪华新标杆！深度试驾新款奔驰E级

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带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车，令泊车更加轻而易举。当离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在其必要时施加辅助制动。

除了诸多主动安全科技之外，新一代长轴距E级车在被动安全领域同样没有松懈。新一代E级轿车的白车身由钢铝混合材料经过配比，从乘员舱区域大量使用的热成型和超高强度钢材，到前防撞梁所采用的吸能设计，从前减震塔与后减震区域采用的高压铝压铸零件，到后地板的高度钢铝混合设计等，最大限度地保证了乘客及道路使用者的安全。

动态试驾

本次试驾的为E 300L车型，所以以下感受仅针对该车型。新款奔驰E级轿车的动力释放非常线性，既不是过分的轻快也不是非常的积极，感觉是工程师们故意调校出的一种平稳的感觉，油门的力度和车辆加速的力度呈线性增加，即便是新手也可以非常轻松就可以将这台车开的四平八稳。

E 300L是新款E级轿车里唯一一款没有48v混动系统的车型，实际驾驶起来最大的区别就是在自动启停系统的平稳性上，不过如果你不去对比的话，E 300 L的启停表现仍然是相当不错的，至于在油耗方面，区别则微乎其微。

转向方面，在可变转向比的帮助下，车速一旦上来后转向回馈力度会变得更沉，给人感受车身状态也会更紧绷，但作为一辆行政级轿车，几乎很少有时间处于战斗状态，舒适豪华的氛围会随时让你保持心平气和。但如果你真的想战斗，它也随时做好了准备。

在底盘方面新款E级轿车保持了一辆奔驰车应有的素质，厚重扎实，过沟过坎不拖泥带水，即便路面不平时也能保证不错的舒适性。但如果你将它开上了山路，速度起来后，它也会尽可能多的保留路面信息让你感知，特别是悬挂的中后段支撑力度很足，如此庞大的车身在快速过弯时依旧能保证不错的姿态。