数字豪华新标杆!深度试驾新款奔驰E级
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数字豪华新标杆!深度试驾新款奔驰E级

2020年11月01日 09:16
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (图/文/摄 黎亚东)在今天进入主题之前,我想先问大家一个问题。那就是在你眼中,是如何定义一台车是否豪华的?大家可以先不急着回答这个问题,可以想想平时你认为豪华的酒店、豪华的车、豪华的家具等等,给你的是什么感觉?然后带着这个问题,来看今天的评测。其实我自己对身边的朋友家人也做了一个小调查,他们眼中的豪华车都有几个共通点,第一价格要贵,第二用料要奢侈,第三工艺要精致,第四要能给你带来尊贵感。没错,这四点可以说非常好的概括了传统意义上的豪华车,可未来的豪华车难道就仅此而已吗?当然不是,奔驰最近就带来了最新款的E级轿车,新车号称是整个E级轿车历史上最大的一次中期改款,其重点正是提升豪华感,并且一个叫做“数字豪华”的概念出现在了大家的视野中。今天咱们就趁着这次试驾的机会,来深度体验一下,奔驰眼中未来的豪华!

外观与设计:逐渐向大哥迈巴赫靠拢

新款奔驰E级的外观设计绝对配得上“整个E级轿车历史上最大的一次中期改款”这个称号的,因为除了车侧的整体轮廓与老款车型相似,前脸和尾部找不到任何之前的影子,焕然一新,与目前奔驰最新的家族设计保持同步。

新款奔驰E级在设计语言上与老款区别明显,采用了更多的横向线条,无论是大灯还是中网都变得更加狭长,在带来更宽的横向空间感受同时,也降低了整车的视觉重心,整车气质变得更加年轻运动。

新车依然提供两种设计风格,轿车采用经典的立标和横幅中网,源于迈巴赫S级的前包围设计,优雅中体现着尊贵。运动轿车则采用了标志性的闪钻格栅,造型熠熠生 辉,AMG风格前包围彰显运动气息,两侧双幅的风刃造型与格栅呼应,引擎盖上隆起的双棱线设计进一步强化了引人注目的运动气势。

如今奔驰的用户群体与20年前发生了巨大的变化,年轻化成为主流,奔驰车的门槛也进一步降低,除了商务需求群体外,运动轿车相信会是大多数家庭和个人用户的选择。

全新“锋眉皓目”造型的LED大灯采用了犀利的折角造型,并融入中国“锋眉” 书法。悬浮式LED光源设计如“皓目”一 般,令大灯更加璀璨迷人。

新款奔驰E级轿车的LED头灯拥有84颗独立LED光源,可以极其精细化将光束逐一分布,在理想环境下可以提供接近650米的照明范围,并且不会干扰到对向车辆已经行人的视线。

车身侧面由于前脸和尾部造型的变化,整体上会显的更修长和舒展。源自于迈巴赫的分体小三角窗使得整体并没有因加长而打破平衡。用完美的比例以及圆润的型面过渡,展现出体量感。车身尺寸方面,新车长宽高为5078/1860/1490mm,轴距3079mm。

LED尾灯与头灯一样,相比老款变的狭长许多,整个车尾显的更宽。尾灯采用全新分体式点阵设计,奔驰称之为“龙鳞凤羽”,因为其LED光源的排列形似“龙鳞”,与造型如同凤凰羽毛一般的反光板一同尽显精巧尊贵、器宇不凡。不仅如此,反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼,将美学设计与实用性完美相融。

内饰与配置:数字豪华诠释行政座驾典范

奔驰的内饰相信大家并不陌生,新款E级轿车整体风格上依旧延续了之前的设计,与上代S级也是如出一辙。乍得一看变化貌似不大,但是此次中期改款的核心升级之处恰好正是在内饰和配置的变化上。

双12.3英寸的高清屏屏幕是整个内饰数字豪华的根基,此次新款E级轿车的中控屏幕部分支持了触控操作,更加符合当代年轻人的智能设备触控习惯,双联屏超宽视觉体验虽然已经不新鲜,但是奔驰提供的高质感如今依旧震撼感官。

此次新款E级轿车一大重要的升级就是采用了全新的感应式触控方向盘,实拍的运动轿车采用“双翼式”造型,轿车采用的则是“鸥翼式”。

新款的方向盘在NAPPA 真皮包裹下加入了电容传感层,可像使使用智 能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏,对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速,反馈精准,提升驾驶的便捷性与安全性。

如果说这些炫酷的硬件是身躯,那么最新的MBUX智能人机交互系统则是新款奔驰E级轿车数字豪华的灵魂,与该系统搭的是最新的英伟达Parker 128芯片,拥有6核CPU,256核GPU,8G DDR4 RAM内存强悍的性能,其算力已达到L2自动驾驶级别,用来运行人机交互系统可谓是绰绰有余。

强大的硬件实力令MBUX具备极其生动清晰的画面显示和流畅的使用体验。得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力,MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象,能够流畅加载大量三维景深效果画面,带来沉浸式的视觉体验。

行驶在路上,无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓,还是路灯、车道标线、河水流动等细节,均以高品质向车内人员呈现,进一步诠释了数字豪华的更高境界。

更多细节之处,例如柏林之声高保真音响系统、红木和紫檀木等木制家具质感的木纹饰板、带有10种主题的64色环境氛围照明系统、天鹅绒豪华头枕等等,无一不体现着新款奔驰E级轿车对于豪华的定义。

空间与舒适性:当空间已经足够大,舒适才是更重要的

新款奔驰E级轿车作为一辆行政级别的轿车,后排的空间和舒适性自然是重点,3079mm的轴距空间自然不用多说,我更想强调的是它极佳的舒适性,后排座椅采用了打孔真皮进行包覆,相比已经非常舒适的前排座椅,后排座椅填充物还要更加柔软,配上了天鹅绒的头枕,在长途乘坐时非常的放松和舒展。

新款奔驰E级轿车的后排当然远不止于乘坐体感舒适,配置方面同样是丰富,座椅加热、座椅记忆、电动调节应有尽有。无论是舒适性还是功能性都给人留下一个很深的印象。此外,中央扶手还可整体放倒,形成一个两座的行政座椅布局,并且也有着可容纳手机的托盘。

大家都知道行政级轿车的私密性是非常重要的,在这一点上新款奔驰E级轿车做的非常细致。除了后排侧窗的电动遮阳帘外,就连小三角窗上,也有遮阳帘,再加上后挡风玻璃的电动遮阳帘,整个后排的私密性非常不错。

动力与安全性

在动力方面,新款奔驰E级轿车一共提供3款动力总成,E 260L车型搭载的是1.5T四缸发动机+48V轻混系统,最大马力184屁,峰值扭矩280牛米;E 300L车型搭载的是2.0T发动机,最大马力258匹,峰值扭矩370牛米;E 350L车型搭载的则是2.0T高功率发动机+48V轻混系统,最大马力299匹,峰值扭矩400牛米。所有车型均匹配9AT变速箱,高配车型则带有4MATIC四驱系统。

在主被动安全方面,新款奔驰E级轿车自然也是标杆般的存在,凭借一系列驾驶辅助黑科技的加持,基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整,当监测到拥堵路段时将车速自动降低。专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统,在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上,不仅实现跟车距离的缩短,还可开启主动式停走辅助功能,在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

此外,在面对潜在碰撞风险时,新款奔驰E级轿车带来智慧周全的安全防护。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下,施加制动力,降低碰撞程度,甚至避免碰撞,在路口转向时,转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险,并及时提供提醒和制动辅助。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时,带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门,系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线,即使左右无车也可以探测车位,进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车,令泊车更加轻而易举。当离开车位时,系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况,并在其必要时施加辅助制动。

除了诸多主动安全科技之外,新一代长轴距E级车在被动安全领域同样没有松懈。新一代E级轿车的白车身由钢铝混合材料经过配比,从乘员舱区域大量使用的热成型和超高强度钢材,到前防撞梁所采用的吸能设计,从前减震塔与后减震区域采用的高压铝压铸零件,到后地板的高度钢铝混合设计等,最大限度地保证了乘客及道路使用者的安全。

动态试驾

本次试驾的为E 300L车型,所以以下感受仅针对该车型。新款奔驰E级轿车的动力释放非常线性,既不是过分的轻快也不是非常的积极,感觉是工程师们故意调校出的一种平稳的感觉,油门的力度和车辆加速的力度呈线性增加,即便是新手也可以非常轻松就可以将这台车开的四平八稳。

E 300L是新款E级轿车里唯一一款没有48v混动系统的车型,实际驾驶起来最大的区别就是在自动启停系统的平稳性上,不过如果你不去对比的话,E 300 L的启停表现仍然是相当不错的,至于在油耗方面,区别则微乎其微。

转向方面,在可变转向比的帮助下,车速一旦上来后转向回馈力度会变得更沉,给人感受车身状态也会更紧绷,但作为一辆行政级轿车,几乎很少有时间处于战斗状态,舒适豪华的氛围会随时让你保持心平气和。但如果你真的想战斗,它也随时做好了准备。

在底盘方面新款E级轿车保持了一辆奔驰车应有的素质,厚重扎实,过沟过坎不拖泥带水,即便路面不平时也能保证不错的舒适性。但如果你将它开上了山路,速度起来后,它也会尽可能多的保留路面信息让你感知,特别是悬挂的中后段支撑力度很足,如此庞大的车身在快速过弯时依旧能保证不错的姿态。

NVH方面没有太多可说的,无论是底盘、风噪还是车厢内的各方面的隔音都控制的不错,在日常驾驶时车内也非常的静谧。不过美中不足的就是在急加速时发动机的噪音相对来说明显了一些,虽然对于喜欢运动的人来说这种声音是悦耳的。但是作为行政级轿车仍然感觉会不太合适。

总结:

豪华品牌之所以豪华,其实并不是它拥有很多别人都没有的东西,而是它能够把大家都有的东西,做到极致。我想这是奔驰对于豪华的坚持,也是所有豪华品牌都想达到的目标。在如今数字化的时代,奔驰除了做到了足够的极致,更是早就开始针对数字豪华和经典豪华的融合做布局。从奔驰对于新款E级轿车“重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准”这一定义来看,奔驰对自己的数字豪华之道信心十足。而你要做的,就是尽情享受这种独一无二的尊贵。(文/车友号 车友说车)