恒大现金流正常是真，恒大造车也不假，中国新能源需要恒驰！

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文丨冬树童 C

恒大暴雷？

太扯了！恒大短时间内迅速回应，并自愿公布公司最新经营情况：截至9月24日，恒大实现销售5049亿，同比增长11.4%；销售回款4521亿，同比增长51.3%。

自2020年9月3日起，恒大推出全国楼盘大优惠，计划在2020年9月、10月两个月累计实现人民币2000亿元销售。按照上半年90%的回款率计算，全年将带来7200亿元的销售回款。同时，恒大还手握2046亿元现金。充裕的现金流与大量的销售回款都说明这是一个经营稳健、财务健康的恒大。

恒大成立24年，借款20523条，从未出现利息晚付、本金逾期归还的情况。你说恒大缺钱暴雷，是不是扯到没边了？

很明显，这是海外空头通过散播虚假"文件"恶意做空恒大。这事件导致国际投行们纷纷坐不住了。9月27日晚，摩根大通、德银、里昂、银河联昌证券、华泰证券、星展银行等多家国际顶级投行齐发公告力撑恒大。

恒大，现在很健康。

恒大经营状况健康，这说明也很健康，无需过多怀疑恒大造车的决心和能力。

并且，恒大入局造车，或许正是中国新能源所需要的。今天笔者就用四个原因说明白，中国新能源为什么需要恒大。

造车烧钱早已不是新鲜事，蔚来创始人李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元。200亿不是门槛，而是一张没有盖章的入场券。有200亿可以来玩，玩得怎么样又是另外一回事。

从目前来看，已经退出造车大军的新势力，无例外均是因为钱的原因，有的是没钱，而有的是有钱但因看到不到希望不愿意再投，今年上头条的拜腾、赛麟属于前者，三年花了218亿还是失败的戴森属于后者。

对于恒大来说，手里超2000亿的现金，对钱自然是没有太多担心。

恒大首席财务官潘大荣曾透露，2019年恒大在造车上投入147亿元，2020年上半年共计投入30亿元，主要用于股权收购、工厂用地的取得、设备支出以及研发支出等，之后预计将为汽车业务共计投入294亿元。在雄厚资金的支持下，恒大汽车通过多次收购，构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。