默默无闻“不合群” 一汽马自达靠什么卖车？

[车友头条-车友号-市场活动]  2020年初的新冠肺炎疫情，让许多人在家里过了一个超长的新年假期，也打乱了各大汽车主机厂原定的步调，各种新车上市活动不得不取消或者被放到了网上，原定于4月份举行的北京国际车展也被延期到9月底。车迷、车厂和媒体们被压抑的情绪，终于在刚刚开幕的成都车展上得到了宣泄，于是今年的成都车展较往年显得更为热闹。

就在这场几乎所有车厂使出浑身解数争奇斗艳的的比拼当中，作为半个“马粉”，我突然发觉马自达的消息不多，尤其是一汽马自达更是几乎销声匿迹。经过一番搜索，一汽马自达在成都车展上唯一的新闻，是它成为“可玩性”最高的展台之一，原因是它在展台上摆上了几台街机，让逛累了的车友们可以歇歇脚打两把拳皇97。确实，一汽马自达在售的2款车型阿特兹和CX-4，都没有什么轰动业界的新闻，那干脆就默默地给逛车展的车友们做好服务工作吧。

一汽马自达在成都车展上的低调，正是它平时行事风格的写照，稍微了解汽车媒体生态的人都知道，一汽马自达从来不会在公关上砸大钱，因此大家也很难看到他们有什么“轰动武林”的新闻。但是如果看看一汽马自达的销量，他们好像过得也勉强还行。

在刚刚过去的2020年6月，阿特兹和CX-4分别售出3106台和6903台，两款车加到一起刚好破万。单纯站在数据分析的角度上来看，一汽马自达品牌万台的月销量，在卡罗拉、轩逸这些月销量动辄三五万的车型面前好像不值一提，但是我相信一马内部对这个数据应该还是满意的。在去年下半年一汽马自达“秘境探索”活动上，他们的营销负责人就曾表示，他们更在意的是销量的“质”，而不是“量”。比如阿特兹当中，2.5L车型的销量占比远超预期，说明消费者认可马自达对于“人马一体”追求操控的理念，这让他们相当欣喜。