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默默无闻“不合群” 一汽马自达靠什么卖车?
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默默无闻“不合群” 一汽马自达靠什么卖车?

2020年07月29日 17:34
来源:市场活动
作者:晏红

[车友头条-车友号-市场活动]  2020年初的新冠肺炎疫情,让许多人在家里过了一个超长的新年假期,也打乱了各大汽车主机厂原定的步调,各种新车上市活动不得不取消或者被放到了网上,原定于4月份举行的北京国际车展也被延期到9月底。车迷、车厂和媒体们被压抑的情绪,终于在刚刚开幕的成都车展上得到了宣泄,于是今年的成都车展较往年显得更为热闹。

就在这场几乎所有车厂使出浑身解数争奇斗艳的的比拼当中,作为半个“马粉”,我突然发觉马自达的消息不多,尤其是一汽马自达更是几乎销声匿迹。经过一番搜索,一汽马自达在成都车展上唯一的新闻,是它成为“可玩性”最高的展台之一,原因是它在展台上摆上了几台街机,让逛累了的车友们可以歇歇脚打两把拳皇97。确实,一汽马自达在售的2款车型阿特兹和CX-4,都没有什么轰动业界的新闻,那干脆就默默地给逛车展的车友们做好服务工作吧。

一汽马自达在成都车展上的低调,正是它平时行事风格的写照,稍微了解汽车媒体生态的人都知道,一汽马自达从来不会在公关上砸大钱,因此大家也很难看到他们有什么“轰动武林”的新闻。但是如果看看一汽马自达的销量,他们好像过得也勉强还行。

在刚刚过去的2020年6月,阿特兹和CX-4分别售出3106台和6903台,两款车加到一起刚好破万。单纯站在数据分析的角度上来看,一汽马自达品牌万台的月销量,在卡罗拉、轩逸这些月销量动辄三五万的车型面前好像不值一提,但是我相信一马内部对这个数据应该还是满意的。在去年下半年一汽马自达“秘境探索”活动上,他们的营销负责人就曾表示,他们更在意的是销量的“质”,而不是“量”。比如阿特兹当中,2.5L车型的销量占比远超预期,说明消费者认可马自达对于“人马一体”追求操控的理念,这让他们相当欣喜。

不过分追求销量,这只是一汽马自达“不合群”的表象呈现,事实上马自达在骨子里就有着不合群的灵魂。当其它日系车厂都开始大面积使用涡轮增压,马自达却仍然坚守自吸阵营,而且越玩越溜。马自达创驰蓝天发动机不仅保留了自吸发动机平顺线性的特点,油耗表现也丝毫不逊于竞争对手的小排量涡轮增压。现在还把压燃技术放到了汽油发动机上,油耗进一步降低,也成为第一个将该技术应用到量产车上的汽车品牌。

2019年还曾经传出一个新闻:马自达计划在未来生产的车型上取消中控大屏。消息一出,马上引爆车圈。当别的车企都把屏幕越做越大,花样越玩越多时,马自达却认为中控大屏会分散驾驶人的注意力从而影响安全。道理是没错,可是如此直男的想法消费者能接受吗?这也是马自达的“不合群”。

现在几乎所有的车厂都在追求让自己的车更“运动”,但是多数车厂的做法是用更大的轮毂,或是造型更夸张的前后包围等,让整车视觉上更运动。马自达的运动则是玩真的,而且表里如一:“魂动”设计几乎是业界公认的将运动和优雅完美结合的典范;“创驰蓝天”的动力总成除了省油,发动机和变速箱的匹配也让人称道,换挡速度极快而且平顺。

马自达这个品牌就是离经叛道不合群,但也正是它的这种坚持自我,吸引了一批与它磁场相近的用户。一汽马自达仅仅凭借2款车——阿特兹和CX-4便能在竞争激烈的中国车市上占得一席之地令人赞叹也实属不易。过于单一的产品线其实抑制了一汽马自达经销商的发展,同时也局限了品牌抵御风险的能力,一马和长马何不考虑其它合资车厂早已玩得得心应手的“双车战略”?(文/车友号 市场活动)