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你的下一辆车,何必只是辆车?新宝骏E300/E300 Plus深度解读
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你的下一辆车,何必只是辆车?新宝骏E300/E300 Plus深度解读

2020年05月23日 15:35
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  (图/文/摄 黎亚东)车,在我们的生活中到底扮演着一个怎样的角色?是一个只属于你的移动私密空间、还是你去往任何地方的得力交通工具、又或者是在外为你遮风挡雨的忠实伙伴?没错,在很长的一段时间里,车在人们的心中基本上都是这些最核心的属性,并且从汽车厂商的角度来说,设计的产品大部分也很难逃出这些属性的范围。但又有谁规定了,汽车只能是这个样子呢?今天给大家带来这款车,就是完全跳脱出了传统汽车设计理念,在做到了车最核心属性的基础之上,进一步探索未来,创造全新生活出行方式的这样一款产品,它就新宝骏E300!当科技逐渐改变我们的生活,更能够很好的服务于我们的生活之时,你的下一辆车,又何必只是辆车呢?

颠覆传统ID设计,汽车界绝对的新物种

想要创造一个属于未来的新物种,与市面上所有的其他产品区别开来,那么首先在形态上就必须得不一样,这样才能有最重要的第一眼辨识度。回归到汽车,在消费者层面感知最明显的显然就是外观ID设计了。

新宝骏E300依旧采用了家族式的“星际几何”的设计理念,其运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段,让艺术与科技达到完美统⼀。不过这并不足以让E300拥有第一眼辨识度,真正让E300在一瞬间成为未来新物种的,其实是“TWO-TONE双色分体式车身”设计。

通过线条与颜色在设计上的隔断,E300的整体车身呈现出明显上下两个部分的视觉效果,带来了极强的科幻和未来感,再配合丰富的细节你比如类似“相机取景窗”的车灯造型、通过凹槽营造的“时空隧道”保险杠、位于车身四角的立式转向灯以及隐藏式的门把手等等,加以精心打磨,将整车的调性和气质拿捏的极其准确,告诉大家这是一款面向未来的科幻座驾,而不是普普通通的一辆车。

当然了,新宝骏E300作为一款面向未来的车,这次在设计思路和元素上其实我们已经可以看到,与代表了科技前沿消费电子领域产生了密切的交集。你比如说新宝骏E300在ID设计上采用了模块化设计,也就是说大到整个保险杠、轮毂,小到一个装饰条、标识,均可以根据个性化的需求来很方便的调整,这就给了DIY非常大的空间。

创新无处不在,点滴都是未来

在内饰的设计思路上新宝骏E300同样如此,如果你从传统汽车的角度对比,你会觉得新宝骏这是将一台概念车给量产了,而如果你从科幻概念的角度对比,你会觉得新宝骏E300是将概念落地,让未来真正走进你现在生活的这样一款车。

(概念版车型内饰)

(量产版车型内饰)

不同于咱们平时见到的车,新宝骏E300给你打造了一个完全不一样的内饰环境,扁平化的几何型面设计为科幻感提供了良好的基础;新颖的玉米秸秆制作的内饰材料听起来就非常的酷;而完全数字化的信息反馈则在体验上给予完美一击。

但整个内饰给我最大冲击力的,其实是这个由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱,搭配上小尺寸的两幅式平底方向盘,几乎大部分的功能都能通过方向盘上的触摸和实体按键完成,这就让你在开车的整个过程中首先注意力是非常集中的,并且总觉得是在精心的把玩一款游戏,而你手里操作的是一台极其精密的游戏机。

看完了外观内饰的设计部分,新宝骏E300确定给我们带来了非常不一样的感觉,但光徒有虚表自然是不行的,新宝骏E300在人机交互、智能网联、智慧驾驶以及实用性便利性等等这些内在方面怎么样呢?咱们接着往下看!

软硬件完美结合,体验才能无缝

前面咱们提到了,新宝骏E300其实在产品思路上与消费电子产生了密切的交集,这一点在它的“智能”上再次得以体现。首先在硬件上的水准足够高,其主机拥有8核心的CPU中央处理器,主频达到了1.8Ghz;GPU图形处理器则拥有64位的寻址能力,并且工作频率达到600MHz,5G通讯芯片更是没有缺席,使其拥有强大的低延时大带宽数据传输能力。此外像是两路的CAN总线接口、两路的1080P视频解码输出、4路摄像头输入等等IO扩展能力,都体现出了新宝骏E300在整个智能硬件上的强大。

在软件层面自然也不能马虎,只有软件结合才能带来最终的完美体验。此次新宝骏E300在软件方面则选择了小米,E300是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车,它将智慧仪表与智能车联融为一屏,减少了操作层级提高了效率,并且做到了用语音就可以控制ADAS智能驾驶辅助系统。小米和新宝骏的合作,可以说毫无疑问的为E300带来了更加出色的软件生态圈和人机交互体验。

结合实际的应用场景,你比如说在夏天通过手机远程打开空调、在停车场内通过手机一键寻车、在驾驶的过程中通过语音直接发送回复信息、在快到家时车辆自动识别定位开启智能家庭等等这些场景。也许很多别的厂商也能够做到这些,但新宝骏E300则想的是怎样把这些场景下的体验做到最好,通过强大的软硬结合能力,加入小米生态和小爱同学,形成真正的无缝全场景智能出行体验,最终整个体验上的区别,还是蛮大的。

它依旧是一辆好开、实用的车

讲了这么多智能、交互、设计,那么作为一款车,新宝骏E300的交通工具属性如何呢?咱们先来看空间,相信很多人第一眼看到这样一款小巧的车,对它的空间都会有一些疑问。其实得益于全新的平台以及电气化设计,新宝骏E300的空间利用率还是蛮高的,首先车辆前部没有了发动机,那么驾驶舱就可以进一步前移,并且后置后驱的设计,让前部的底盘空间进一步空余出来,为车内的腿部空间做出了贡献。所以在新宝骏E300上基本不会出现车内乘坐空间不够的问题,大家可以打消这个疑虑。

那么在灵活性上则是新宝骏E300的优势,新车拥有两座、三座、女王座一共三种内舱布局,其中独一无二的三座设计,副驾驶座椅可折叠,在满足三口小家出行需求的同时,做到了车内空间利用最大化。如果还不能满足你,还有车身稍长一些的E300 Plus车型,采用了独立四座的内舱布局,更全面地满足出行需求,二胎家庭,接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩,独立四座可满足更多出行场景需求,逛街、购物、接孩子均能够胜任。

(E300 Plus)

(E300)

安全、节能、舒适就够了

在性能以及续航方面,新宝骏E300的表现也还是非常不错的,其采用了三合一的整体电驱动桥,驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成,拥有高度集成化,体积小,节约布置空间的特点。电机的最大扭矩150Nm,最大功率则为40kW,谈不上有多强劲,但是日常使用还是存在一定的富余的,轻松地往来于城市之中才是新宝骏E300的正确打开方式。

新宝骏E300在续航里程方面则是能够去到305公里,这样的续航表现跑长途肯定是没戏了,但是在微型纯电动车领域还是处于同级别领先地位的。日常的城市通勤或者是近郊远足基本上都不在话下。此外在充电方式上也是提供了多种选择,支持家用220V充电以及充电桩直流快充,使用快充的话1小时即可充满80%的点量,还是非常不错的。

最后想和大家聊一聊安全性,新宝骏E300作为一款微型纯电动车在安全上的标准其实是没有降低甚至更高的,整个车身都采用了大量的高强度刚,比例超过84%。此外作为新能源车,电池的安全更是格外重要,近几年来频发的新能源汽车起火事故都让大家心有余悸。那么新宝骏E300是怎么做的呢?

首先新车的动力电池包是布置在车身中间位置,然后周边采用超高强钢或热成型钢形成保护结构,并且搭载了碰撞后主动断电系统,形成了动力电池全方位的超高强钢防护,带来非常不错的安全性,有效的防止动力电池包受到冲击或刺穿保证碰撞安全性。但还是需要提醒大家一点的是,驾驶电动汽车还是要尽量避免涉水和托底的发生,最大程度上保护到电池的安全。

总结:

新宝骏E300作为整个E系列里重新设计过后的全新产品,毫无疑问它带来了非常强的前瞻性,但同时可能整个产品也是领先于目前市场的可接受程度的,可能在短期之内很多消费者不太能接受这样一款形态下的汽车。并且按照以往的经验来看,这应该是新宝骏在E300上市之初所要面临的最重要的一个问题,也就是说让目标消费群体尽可能的主动来体验这款车,而不是停留在看一眼就PASS掉了的状态。因为一旦你深刻的体验过E300后,就像打开了潘多拉盒子一样,你会沉浸于这种全新的出行生活方式中,沉浸于这智能科技的生态圈中再也走不出去。如果说智能手机是用了再也回不去的产物,那么我觉得像新宝骏E300这样的智能汽车,一旦你融入进去后,同样也回不去了。

科技改变生活,科技更服务于生活,新宝骏用E300这款产品来表达了他们对于未来智能汽车的理解,更表达了他们对于科技创新的动力和决心,他们努力的把这款车做的不仅仅是一款车这么简单,赋予了这款车极其丰富多元化的属性,哪怕大家还需要接受的时间,可新宝骏愿意率先迈出这一步。这样的探索和实践,在当今的整个商业社会中都难能可贵,也许在众多的中国品牌当中,新宝骏是率先真正意义上实现了文章开头所提到的设想。你的下一辆车,何必只是辆车?