疫情下汽车人 | 美国经销商生存调查

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  “我们都感到有些焦虑，不过我们都在努力求生。”马利申科说，“疫情给我们带来的损失很大，但我们也在全力以赴，每一天甚至每一小时都是一个新挑战。”

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业务量暴跌

沃伦·沃夫（Warren Waugh）在波士顿地区拥有8家高端汽车品牌经销店，自从新冠疫情暴发以来，他眼见着展厅的客流量不断减少，业务拓展中心的电话也都静悄悄的。他还对Automotive News说，上周，在波士顿，这座一贯以交通拥堵闻名的城市，就连高峰时段几乎都没什么车。

“人们现在真的开始把警告放在心上了，都老实待在家里。”他说。

大约一年前，沃夫的汽车经销集团就已经不再把客流量作为衡量指标，转而监控业务中心的整体活动。沃夫表示，业务活动“真的是低得令人震惊”，整体业务平均下降约40%。

亚伦·科恩（Aaron Koehn）在密歇根州拥有埃德·科恩汽车集团（Ed Koehn）。对他来说，现在的问题不是卖汽车，而是如何让客户最终签署购买协议。其中一部分客户本来已经口头同意购买汽车，但由于疫情造成其潜在工资和退休金损失，他们准备临阵逃脱。

自3月13日至今，新冠疫情已导致科恩的经销集团失去了4个订单。科恩举例道，得知退休金受影响后，一位男性顾客称他无法再兑现承诺，购买一辆新的雪佛兰Equinox。“之前他没有签署任何材料，但仍感觉有歉意，因为此前对我们做出过承诺”。

还有一位顾客，他几乎已经完成交易，却突然打了退堂鼓。受新冠疫情影响，他所在酒店的工作从全职变成兼职。这种情况下，购买一辆新车已经超出其预算。

科恩总结道，客户对他们当前的财务状况感到焦虑，而且对如何摆脱这种财务困扰，他们也显得力不从心。“我们感同身受。所以，我们也很同情他们。”他说。