是继续断崖式下滑还是触底反弹，2020年汽车市场启示录

[车友头条-车友号-车界江湖]  

汽车市场持续负增长，为什么，怎么破？可以说，自2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次负增长，如今市场下行趋势依然延续，经销商亏损不断扩大。截止到目前统计数据，今年1-10月，我国汽车累计销量2065.2万辆，同比下降9.7%。其中乘用车1-10月累计销量1717.4万辆，同比下降11.0%。单单中国品牌的乘用车市场占率已跌破40%红线，2019年1-10月中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的38.9%，比上年同期降了3.1个百分点。

而一直令自主品牌引以为豪的SUV市场份额也出现快速下降。1-10月中国品牌SUV销售389.7万辆，同比下降17.3%，占SUV销售总量的52.5%，比上年同期下降5.7个百分点。事实上，中国汽车行业15年时间增长了近30倍，快速的发展已经过了供给追赶需求的阶段，而是到达了供给大于需求的阶段，在这个阶段中库存高企、主机厂和渠道盈利性急剧下降，出现分化。而且产能带来的供给已经长期大于需求，所以系统性问题就出现了。其次购置税政策退坡、经济影响、国五换国六、中美贸易战、消费能力降低，这些因素都是不可忽视的。但是，导致市场整体表现下行的绝对不止这些........

如此一来，汽车行业就真的步入了‘洗牌期’。这时候，管理体系不够强健，不适应新的排放法规，缺乏技术竞争力的企业就会越来越捉襟见肘。而经营不力、产品匮乏、低质低价的企业早已不复存在……那么汽车品牌能不能自救？有关专业人士就指出，一定要根据自身实际情况，首先稳固主业，剥离非主营等边缘业务；其次，精简兵力，以利润和现金流为王，减少成本，收缩产品战线、或剥离不良资产、采取共同研发，协同进步的手段........