工信部：加快推进自动驾驶相关标准制定

[车友头条-车友号-车友说车]  5月15日，工信部官网发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，提出将加快自动驾驶相关标准制定，并将有序推进汽车信息安全标准制定。

工作要点中提到，工信部将完成驾驶自动化分级等基础通用类标准的制定，组织开展特定条件下自动驾驶功能测试方法及要求等标准的立项，启动自动驾驶数据记录、驾驶员接管能力识别及驾驶任务接管等行业急需标准的预研，积极组织开展商用车列队跟驰等重要标准的测试验证，组织编制智能网联汽车功能和性能评价指南等指导性文件。

同时，协同开展汽车网联相关标准制定，并深入参与联合国智能网联汽车国际法规协调，加大国际标准的参与广度与深度。

事实上，近两年，我国对于自动驾驶的重视程度在逐渐增加。

2019年政府工作报告中指出，针对交通行业，要打造工业互联网平台，拓展“智能+”，深化大数据、人工智能等研发应用。

2月28日，交通运输部部长李小鹏在新闻发布会上表示：“自动驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，我们对自动驾驶技术的研发、应用高度重视”。

去年4月，交通运输部和工信部、公安部联合出台了智能网联车道路测试管理规定的试行办法，第一次从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了规定。

同时，去年7月，交通运输部还出台了自动驾驶封闭测试场地建设技术指南暂行办法，指导各地对封闭场地测试的建设进行指导。

在政策的引导下，近两年我国关于自动驾驶的基础设施也在加速完善。

根据《智能网联汽车蓝皮书》，全国目前已经有包括上海、北京、重庆等16个地区设立无人驾驶测试场地；今年1月，我国首个专门用于自动驾驶测试的封闭高速公路环境也于江苏开展测试工作。

在政策的引导和设施的不断完善下，我国各个车企也在自动驾驶层面不断发力。

以长安为例，其在2015年发布了“654”战略，计划在2025年之前实现全自动驾驶。此后，从2016年长安睿驰无人驾驶汽车实现2,000km路测，到搭载了长安自动驾驶核心技术APA4.0的新CS75上市，再到具有L5级自动驾驶功能的WEY-X概念车面试，都凸显着我国自主品牌科技水平的进步。