新能源车竞争进入下半场，高阶智驾“近在眼前”？

[车友头条-车友号-车市睿见]  华为、百度、小鹏的“前浪”和“后浪”之辩，让高阶智驾再次成为行业关注的焦点。小鹏汽车将在一个月内推出高阶智驾A级车的消息，更将用户的“体验成本”拉低到了10万-15万元。

根据凯睿赛驰咨询的研究，近三年，消费者对智能化相关功能的投诉持续增长。而从近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上科技企业、汽车企业的发言看，头部均在加码智能驾驶领域的资源投入，从城市领航辅助驾驶入手，改善用户体验。

▍推动“车路城”融合发展

目前，智能网联新能源汽车进入“换挡提速”期，而城市和汽车融合发展进入了新的阶段，车路城融合发展，既离不开“车”“路”等要素，也离不开“城”这个关键要素。一方面汽车需要城市提供感知、网络、通信、能源等各方面支撑，汽车产业的智能化发展会带动城市数字基础设施的建设。另一方面，智能网联汽车也能成为智慧城市建设的移动终端。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟

图片来源：中国电动汽车百人会

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在论坛上表示，我国有智能网联的发展优势，尤其是有网络的基础设施、北斗的通信和路侧基础设施三大利器，是发展智能网联的核心支撑。因此，有效整合、实现多要素协同，是汽车下半场即电动化之后能不能打赢的一项重要工作。

中国科学技术协会主席万钢也在发言中提到：“要建设智能道路的基础设施，比如5G通讯、智能道路、交通干制、高精地图等一系列基础设施。另外就是车云互联，形成由路侧感知、车辆感知和区域云共同形成的智能化交通体系。随着人工智能的快速发展，我们也在探索基于生成式人工智能的解决方案，来破解自动驾驶当中的一些瓶颈制约。”

中国工程院院士邬贺铨认为，车联网是承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显了新动能的重任。随着5G、AI大模型等新技术加持，网联和智驾将加速发展。