2024年了，还有人记得长安欧尚么？

[车友头条-车友号-车厘子]  自从长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上，掏心掏肺讲一番话，长安汽车就变成2024年第一“火”的车企，这种火还是得到央媒认同的火。

“这个行业怎么这么糟糕，我上次是愤怒的说了三个遥遥领先，我们应该有我们的底线，明明就几万块钱的车，几十万的车，非要说上千万......我相信一个品牌的价值，最后提现在用户的最真实价值体现，相信品牌的构建一定是用户，用户或在一个短时间内会被蒙蔽，但是真正最后他会体会到你的价值在哪里。”

也许“500万内最好”、“xxxxxxxxxxxx（超长定语）销量第一”听得太多，有车圈大佬站出来为消费者讲大实话，真的拍手称快。不过正因这话太白太直接，未免直怼本家队友华为之嫌，这是“火”字作为怒怼老铁的第二层含义。

其实细细分析一下，长安并不是要把这位老铁按在地上摩擦，而是为行业普遍存在的花哨营销说个“不”字；毕竟在同一场合，朱华荣也说到：“我们不会像有的企业一样说从头到尾什么都全做了，坚持适度的垂直整合。”阿维塔站队HI模式，坚持最适合的模式。而在HI模式中，华为只是供应商角色，没有参与产品定义、营销和用户体验，产品主动权掌握在长安手中，在一定程度上，阿维塔也是“鸿蒙智行”的竞争对手。

这也是长安的高明之处，该怼的怼，也不忘向外界坚定打造自己新能源品牌的决心。回顾2023年，长安汽车的一口气把奇瑞、吉利、长城“甩”掉，而且把新能源转型走出了一波效果，全年新能源销量48.1万辆，同比大幅增长69.2%，同时自主品牌也起到品牌、销量双扛的担当，全年自主品牌销量达到209.8万辆，同比增长11.9%。

诚然，深入分析产品矩阵结构，过分依赖单一爆品的阵痛，依然伴随着2023年长安的新能源转型。虽然新能源车销量绝大部分来自长安自主品牌贡献，但全年销量担当，竟然来自一辆均价5万元A0级小车Lumin，还抵上深蓝汽车一年销量。