08上场，还是那个领克范儿吗

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  

作者|沈天香

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

领克08终于来了。2023年9月8日晚，北京水立方，领克首款基于CMA Evo架构打造的产品——领克08上市，售价20.88万～28.8万元。若扣除全系车型9000元限时礼，其起售价低至20万元以内。

它似乎姗姗来迟。一方面，早在今年3月底，魅族与领克发布共创无界超级生态时，领克08就作为LYNK Flyme Auto首搭车型亮相；4月中旬上海车展上，领克发布基于CMA Evo架构打造的EM-P超级增程电动方案，08再次作为该方案首搭车型亮相。

另一方面，对这套插电系统，领克等了一年多时间，前后经历了多轮优化。究其原因，可能是最早的版本为燃油车的解决方案，后来发现这套EM-P解决方案更适合全工况、多场景，最终经多轮打磨才推出。

在过去一年多的沉寂中，领克做了一些推倒重来的事情，此间经历了新品迟滞、销量下滑，还有巨大研发成本带来的亏损。

在吉利上半年财报中，领克在集团期内的营收与去年同期基本持平，但净利润由盈转亏，出现6.61亿元的亏损。好的一面是，领克上半年销量同比提升，增长了6.2%。

领克对这款产品寄予厚望。

“它是一款融合了高级审美、能源创新、科技迭代，让用户进入新豪华时代的新汽车；它是一款向豪华车致敬，但在体验上又领先豪华车的产品；它是领克在新能源时代对智能豪华的新表达。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售总经理林杰表示。

发布会次日上午，林杰在媒体沟通会上透露，尽管尚未试驾这款车，上市当晚转大定的准用户超过了4000人。9日一早，一些4S店试驾已经排不上队，十分火热。此外，无论是发布会现场，还是社交平台和汽车论坛上，评论相对正向。