成立长安科技公司，长安汽车唱的哪出？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  一次又一次，人类总是在坚强中创造条件，在自然中努力求存和壮大，一如对当前病毒的态度。而这种倔强，在过去20余年的中国品牌汽车产业发展历程中，也体现得很是明显。

从燃油车时代以市场换技术，到拱破市场天花板过程中渐成体系能力，再到电气化时代敢于快速转型，中国品牌汽车产业一路走来，虽艰辛却值得骄傲。

其中，已不仅有规模还有效益的长安汽车，是中国品牌汽车产业渐成头部车企的代表，累计销量2320万辆，近五年来拉动上下游GDP 18830亿元，贡献税收641亿元，并为脱贫攻坚等捐赠9000余万元。而今，他迎来160周年。

12月25日，在长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动开幕式上，董事长朱华荣宣布“长安科技公司”成立；并发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。

对于一家主营汽车业务的企业来说，冠上科技标签意味着什么？它以后不造车了吗，还是说除了造车，还要干别的？

先把时间拨回到2016年，在那一年，长安汽车内部提出向科技出行服务公司转型。其背景是行业普遍认为汽车智能化的终极状态、完全自动驾驶若达成后，车就真的只是A点到B点的工具，但人们的出行需求会一直存在。车企将如何自处？显然，从造车拓展到提供出行服务，是一个更前有前景的计划。事实上，彼时福特等全球大厂也早早提出了类似的企业定位。

尽管造车本来也是融合各类科技应用的大活，在长安汽车原江北办公大楼上也曾顶着“科技创新”的标语，但科技一词真正被长安汽车作为企业定位来谈，也应该是从2016年开始的。

2017年，长安汽车开启第三次创业-创新创业计划，并先后发布新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”。如今来看，两项计划便是践行“科技”一说、迎接电气化时代到来的探索。并且，如果将汽车电气化分为新能源、智能化两条相辅相成的路线，那么如今仍被长安汽车在160周年活动上重点提及的“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”，就分别对应了这两条路线。